Aeroport international David-Ben-Gourion

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Aeroport international David-Ben-Gourion

Aéroport international David-Ben-Gourion

Ben Gurion International Airport
Ben Gurion Airport Train Station sign.jpg
Code AITA
TLV
Code OACI
LLBG
Pays Isra√ęl Isra√ęl
Ville desservie Tel Aviv, Jérusalem
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Israel Airports Authority
Altitude 41 m 135 ft
Latitude 32¬į 00' 41" N
Longitude 034¬į 53' 12" E
Pistes
Direction Longueur Surface
mètres pieds
03/21 5 840 1 780 Asphalte
08/26 11 998 3 657 Asphalte
12/30 10 210 3 112 Asphalte
Catégories
A√©roports ‚ÄĘ A√©roports par pays
Listes
Liste des a√©roports ‚ÄĘ Par code AITA
Par nombre de passagers
Duty-free au terminal 3
Hall d'arrivée du Terminal 3 de l'aéroport

L‚Äôa√©roport international David-Ben-Gourion (en h√©breu : ◊†◊ě◊ú ◊™◊Ę◊ē◊§◊Ē ◊Ď◊ü ◊í◊ē◊®◊ô◊ē◊ü, namel te'oufah Ben Gourion, de code AITA TLV, anciennement connu sous le nom d‚ÄôA√©roport de Lod car il est situ√© √† proximit√© de la ville de Lod, √† 15 km au sud-est de Tel Aviv et √† une trentaine de kilom√®tres, est le plus grand a√©roport international d‚ÄôIsra√ęl. Il est surnomm√© aussi Natbag (◊†◊™◊Ď"◊í) par les Isra√©liens d√Ľ √† ses initiales en h√©breu.

En 2007, environ 11 millions de passagers internationaux ont transit√© par cet a√©roport qui dispose de quatre terminaux. Un nouveau ¬ę Terminal 3 ¬Ľ ultra-moderne a √©t√© inaugur√© le 2 novembre 2004 pour remplacer le ¬ę Terminal 1 ¬Ľ. Sa capacit√© pourrait passer √† 16 millions apr√®s l‚Äôajout pr√©vu de deux halls suppl√©mentaires.

L’aéroport Ben-Gourion est réputé pour être un des aéroports les plus sécurisés du monde,et cela, du à un service de sécurité particulièrement élevé (machines à rayons-X, personnel de vigilance formé, etc.).

L'aéroport Ben-Gourion est le hub des compagnies aériennes israéliennes El Al, Arkia, Sun d'Or ainsi que Israir.

L'a√©roport est dirig√© par la Israel Airport Authority, une organisation gouvernementale qui dirige les a√©roports ainsi que les fronti√®res de l'Etat d'Isra√ęl.

Sommaire

Historique

Les débuts

Les premi√®res pistes d'atterrissage en Isra√ęl ont √©t√© construites par les Turcs, pendant la Premi√®re Guerre mondiale, √† Tzemach dans le Nord, √† Ramla dans le Centre et √† Gaza dans le Sud[1], pour utiliser les biplans fournis par l'Empire allemand √† l'Empire ottoman. Apr√®s 1918, ces pistes serviront pour les immigrants juifs en Palestine.

La période du mandat britannique

Plan historique de l'Aéroport de Lod

En 1936, est construit le Lydda Airport (Aéroport de Lod), dans la périphérie de Lod. Quatre véritables pistes sont construites, par le gouvernement de la Palestine mandataire, chacune de 800 mètres de long et 100 m de large.
Peu à peu, de plus en plus de compagnies choisissaient de mettre en place des vol atterrissant ou s'arrêtant à l'aéroport de Lod, parmi lesquelles la Dutch airline, KLM, liant l'Europe occidentale à l'Extrême-Orient (Indonésie), Polish airline, LOT, Czech Airlines. En 1937, débuta la construction d'un hangar a été commencé, dans l'optique de l'arrivée de l'avion Hannibal[2] de la compagnie British Imperial Airways.

Avec l'augmentation des lignes, le trafic augmenta.

A la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le nombre des vols civils revint peu √† peu √† celui d'avant-guerre, et en 1946, la compagnie am√©ricaine TWA mit en place un vol r√©gulier entre les √Čtats-Unis et Isra√ęl, utilisant un Douglas DC-4.

Peu avant la fin du mandat britannique en Palestine (1948), l'unité "Zippora" de la Brigade Givati fut envoyé à l'aéroport, pour surveiller les activités juives et avec l'intention de prendre en charge l'aéroport après la fin du mandat.

Après l'indépendance

Le 14 mai 1948, David Ben Gourion proclame l'ind√©pendance de l'√Čtat d'Isra√ęl. Les Britanniques quittent la Palestine, et les activit√©s de l'a√©roport cessent presque totalement. Les soldats de l'unit√© "Zippora" quittent aussi l'a√©roport, et s'en vont en guerre. Seuls quelques forces arabes restent dans les environs; et les l√©gions jordaniennes. Le trafic a √©t√© d√©plac√© vers l'a√©rodrome d'Ein Shemer. Peu de jours apr√®s, la jeune Tsahal arrive √† l'a√©roport quasiment d√©sert (une des missions de l'Op√©ration Dani), et en donne la direction au Minist√®re des Transports.

Peu apr√®s, les vols reprennent ; la compagnie nationale isra√©lienne El Al y commence ses activit√©s. Durant la premi√®re ann√©e suivant l'Ind√©pendance, 40 000 voyageurs sont pass√©s par le Lydda Airport.

Dans les ann√©es 1950, la compagnie isra√©lienne priv√©e Arqi'ah inaugure des vols de Lod vers Eilat, Mahanayim et Ha√Įfa. Durant l'hiver 51/52, le terminal des passagers s'√©tend de 36 000 m¬≤.

Dans les ann√©es 1960, on d√©nombre 14 lignes r√©guli√®res vers l'international. Apr√®s la Guerre des Six Jours (1967), le trafic augmenta rapidement; un vol depuis la Roumanie a √©t√© inaugur√©e : c'est le premier vol en direction d'Isra√ęl en provenance d'Europe de l'Est, apr√®s une longue interruption.

Le 8 mai 1972, quatre terroristes palestiniens détournent un avion de la Sabena parti de Vienne, et l’obligent à atterrir à l’aéroport Ben-Gourion. Des commandos israéliens prirent d’assaut l’avion, tuèrent deux des pirates de l’air et capturèrent les deux autres. Un passager est mort au cours de l’assaut.

Le 30 mai 1972, au cours d‚Äôun √©v√©nement connu sous le nom de "massacre de Lod", 26 personnes (dont deux terroristes) sont tu√©es et 80 bless√©es dans l‚Äôattaque de la zone d‚Äôarriv√©e des passagers par l‚ÄôArm√©e rouge japonaise[3]. Parmi les victimes, on compte Aharon Katzir, √©minent biophysicien et un groupe de 20 touristes porto-ricains qui venaient d‚Äôarriver en Isra√ęl.

Depuis 1973 : l'A√©roport David-Ben-Gourion

En décembre 1973, après le décès de l'ancien et premier ministre israélien David Ben Gourion, le Gouvernement renomme l'aéroport de Lod en Aéroport David-Ben-Gourion.

En 1977, la Knesset adopte le projet de loi sur l'Autorité des Aéroports (Airports Authority bill), qui confie la direction des aéroports à l'entreprise publique Israel Airports Authority nouvellement créée.

Dans les ann√©es 80, une nouvelle tour de contr√īle est b√Ętie, le terminal passagers est √©tendue, et les technologies de communication ont √©t√© am√©lior√©es. Une ligne √† destination de l'√Čgypte est mise en place. En 1986, pour comm√©morer les 50 ans de l'activit√© a√©roportuaire de l'a√©roport, un timbre a √©t√© √©mis en collaboration avec les Services Postaux.

Au d√©but des ann√©es 90, Isra√ęl a subi l'√©norme vague d'immigration des Juifs d'Ex-URSS. Un hall pour accueillir ces nouveaux 'olims a √©t√© cr√©√©. Des vols directs depuis l'ex-URSS ont √©t√© mis en place. Le trafic a augment√© tr√®s fortement durant cette p√©riode.

En 2007, environ 11 millions de passagers internationaux ont transit√© par cet a√©roport, c'est le principal a√©roport d'Isra√ęl. En juillet 2007, une d√©cision du Minist√®re de la D√©fense de fermer l'a√©roport Sde Dov[4] (l'autre a√©roport de l'agglom√©ration de Tel Aviv) entra√ģnera la r√©partition du trafic comme suivante : le trafic civil sera transf√©r√© vers l'a√©roport David-Ben-Gourion, le trafic militaire vers la base de Palmachim. L'a√©roport doit encore s'attendre √† une forte augmentation de trafic.

Terminal 1 de l’aéroport

L'aéroport en 2008

2007 a été la meilleure année de l'aéroport, avec plus de 10,5 millions de passagers transitant par l'aéroport.

En 2006, plus de 40,6 % des vols internationaux √©taient effectu√©s par El Al, 4,16 % par la Lufthansa, 3,96 % par Continental Airlines, 3,85 % par Israir Airlines, 3,83 % par Arkia.
Toujours en 2006, une étude conduite par le Conseil international des aéroports classe l'aéroport Ben Gourion premier sur 40 aéroports européens en termes de relations clientèle[5], et huitième sur 77 aéroports du monde entier. C'est aussi, d'après le CIA, le meilleur aéroport du Moyen-Orient[6].

En janvier 2008, l'IAA a annoncé la construction d'un nouveau terminal pour les vols privés[7], en très forte augmentation. L'IAA va investir 10 millions de sheqels (environ 2 millions d'euros).

Terminaux

Terminal 1

Ce terminal sert aux vols nationaux.

Apr√®s une longue p√©riode de travaux, le Terminal 1 rouvre le 20 f√©vrier 2007[8]. Il servait jusqu'alors aux vols internationaux; cette fonction a √©t√© transf√©r√©e au Terminal 3. Les travaux, d'un co√Ľt de 14,5 millions de sheqel ont dur√© un an et demi, ils ont √©t√© achev√© √† temps.
En 2006, plus de 400 000 passagers sont passés par ce terminal, la grande majorité pour aller à Eilat.

Terminal 2

Le Terminal 2 a été inauguré en 1969 lorsque la compagnie privée israélienne Arkia reprend les vols à destination de cet aéroport, à la suite de la guerre des Six Jours.
Jusqu'au 20 F√©vrier 2007, ce terminal servait aux vols nationaux. La direction pensait le d√©molir pour agrandir les zones de fret, puis elle a d√©cid√© de le reconvertir en terminal pour les vols √† bas co√Ľt (low cost).

Terminal 3

Terminal 3

Le Terminal 3 sert pour les vols internationaux.

Il a ouvert le 28 octobre 2004[9], sous le nom de ¬ę Natbag 2000 ¬Ľ; devenant ainsi la principale porte d'entr√©e et de sortie pour Isra√ęl. Le b√Ętiment a √©t√© dessin√© principalement par Black & Veatch Corporation, Skidmore, Owings and Merrill et par Moshe Safdie. Le vol inaugural fut un vol √† destination de l'a√©roport John-F.-Kennedy de New York.

Le terminal est con√ßu pour recevoir plus de 10 millions de passagers par an. Aucun nouvel agrandissement de l'a√©roport est pr√©vu, √† cause de la proximit√© de l'agglom√©ration de Tel-Aviv (la plus grande ville d'Isra√ęl). Si le trafic continue de cro√ģtre, un autre a√©roport sera construit. Le nouveau terminal mesure plus de 100 000 m√®tres carr√©s[10], dispose de 133 postes de contr√īle, 40 escaliers roulants, 55 ascenseurs. Les bus transportant les passagers de l'avion au terminal ont √©t√© remplac√©s par 24 ponts.

Terminal 4

Ce terminal, construit en 1999, était prévu pour accueillir le surplus de passagers en 2000, mais n'a jamais été inauguré officiellement. Il a été utilisé pour accueillir les passagers venant d'Asie durant l'épidémie de SRAS[11], pour le rapatriement de la cassette du Colonel Ilan Ramon après le désastre Columbia, pour celui de l'homme d'affaires, otage au Liban, Elchanan Tannenbaum, et des cassettes de trois soldats morts au Liban en janvier 2004.

Pistes

Principale piste 12/30

En anglais main runway, en h√©breu ◊ě◊°◊ú◊ē◊ú ◊Ē◊®◊ź◊©◊ô.

C'est la piste la plus proche des terminaux 1 et 3; elle est suivie par une voie de circulation (taxiway). Elle mesure 10 210 mètres, et est orientée d'Ouest en Est (12/30).

Elle est surtout utilisée pour les atterrissages.

En novembre 2007 le projet de renforcement et d'agrandissement de la piste a été achevé, afin d'accueillir l'Airbus A380.

Petite piste 12/30

En anglais short runway, en h√©breu ◊ě◊°◊ú◊ē◊ú ◊Ē◊©◊ß◊ė.

Auparavant, cette piste servait aux avions-cargos de l'armée de l'air israélienne.

Aujourd'hui, on s'en sert comme voie de circulation, quelques fois pour des vols provenant du nord.

Piste ¬ę tranquille ¬Ľ 26/08

En anglais quiet runway ou silent renway, en h√©breu ◊ě◊°◊ú◊ē◊ú ◊Ē◊ß◊¶◊®.

C'est la plus grande des pistes de l'a√©roport (elle mesure 3 657 m√®tres), et la principale piste d'atterrissage pour les vols provenant de l'Est. Cette piste est surnomm√©e ¬ę tranquille ¬Ľ car lors des d√©collages vers l'Est, les avions ne causent pas de pollution sonore sur les zones d'habitations √† l'ouest de l'a√©roport (agglom√©ration de Tel Aviv). Elle a √©t√© am√©nag√©e en 2006 pour accueillir l'Airbus A380 [12].

Destinations et compagnies aériennes

Tous les vols internationaux partent et arrivent au Terminal 3 de l'aéroport, tandis que le Terminal 1 est utilisé pour les vols domestiques.

Charter

  • Arkia Israel Airlines (Amsterdam, Venise)
  • Aegean Airlines (Heraklion)
  • Aigle Azur (Paris-Orly)
  • Air Mediterranee (Paris)
  • Bulgarian Air Charter (Bourgas, Varna)
  • Corendon Airlines (Istanbul-Sabiha G√∂k√ßen)
  • Elbrus Avia
  • Eurocypria (Larnaca, Paphos)
  • Eurofly (Milan-Bergamo, Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino, Verona)
  • First Choice Airways (Londres-Gatwick, Manchester)
  • Free Bird Airlines (Antalya)
  • Futura International Airways (Alicante, Barcelone, Malaga)
  • Israir Airlines (Amsterdam, Barcelone, Berlin-Schoenefeld, Budapest, Copenhagen, Dublin, London-Stansted, Milan-Malpensa, Munich, Nice, Paris-Charles de Gaulle, Prague, Rijeka, Rome-Fiumicino, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Venice, Verone)
  • Neos (Bologna, Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino)
  • Opera Romana operated by Mistral Air (Bergamo, Brescia Naples, Rome-Ciampino, Sicily)
  • Onur Air (Antalya, Budrom, Dalaman, Istanbul-Atat√ľrk, Marmaris)
  • Pegasus (Antalya, Istanbul, Izmir)
  • Romavia (Bucharest-Otopeni)
  • Sabra Express operated by Israir Airlines (Stockholm-Arlanda)
  • Sky Airlines (Antalya)
  • Sun d'Or International Airlines (affili√© √† El Al)
  • Thomas Cook Airlines (Londres-Stansted, Manchester)
  • Travel Service (Budapest)
  • Windjet (Catania, Palermo, Rome-Fiumicino)
  • XL Airways (Londres-Gatwick, Londres-Luton, Manchester, Paris-Orly)

Cargo

Accessibilité

Train

Depuis 2004, une gare existe au sous-sol du Terminal 3 de l'aéroport, Ben Gurion Airport Railway Station. Elle est gérée par l'opérateur national de chemins de fer, Israel Railways.
Cette station est reli√©e √† Tel-Aviv, Ha√Įfa, d'autres villes du nord, et dans le sud-ouest √† Modiin-Maccabim-Reout[13]. A noter que le train ne fonctionne pas le samedi (jour de Shabat) et pendant les f√™tes juives. La ligne vers Ha√Įfa fonctionne 24 heures sur 24.
Le train est peu cher : le train Ben-Gourion - Ha√Įfa co√Ľte environ 36 sheqel, soit moins de 8 euros. Pour rejoindre le centre de Tel-Aviv, le voyage co√Ľte 12 sheqel, soit moins de 3 euros.

Il n'y a pas encore de ligne directe de l'aéroport vers Jérusalem. Il existe une ligne Aéroport-Modiin, le tronçon Modiin-Jérusalem doit être complétée d'ici 2012[14]. Ce sera une ligne à haute vitesse.

Bus et taxis

L'aéroport est desservi par des bus de manières régulières. Les principales compagnies de bus du pays sont Dan Bus Company[15] et Egged.

La station de taxis de l'a√©roport est localis√©e au rez-de-chauss√©e. Les taxis y stationnant sont sous le contr√īle de l'autorit√© de l'a√©roport[16].

Il existe en Isra√ęl une sorte de taxis collectifs, les Shirout, qui fonctionnent comme des taxis. Ce sont g√©n√©ralement des vans, qu'on peut h√©ler[17] √† la sortie de l'a√©roport.

Voiture

Il y a deux parkings à la sortie de l'aéroport.

Il y a de nombreuses agences de locations de v√©hicules dans l'a√©roport : Serves Avis, Eldan, Budget, Hertz, Sixt.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

  • Israel Airport Authority

Liens externes

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