Aeroport

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Aeroport

Aéroport

Un a√©roport est l'ensemble des b√Ętiments et des installations d'un a√©rodrome qui servent au trafic a√©rien d'une ville ou d'une r√©gion. Ces b√Ętiments et installations sont con√ßus pour que des avions puissent d√©coller et atterrir, que les passagers puissent embarquer et d√©barquer et que le fret puisse √™tre charg√© et d√©charg√©.

Les aéroports sont généralement situés à proximité d'une agglomération importante et reliés à celle-ci par des liaisons routières rapides (voie expresse, autoroute) et des transports en commun.

Un aéroport destiné en exclusivité aux hélicoptères, de taille réduite et pouvant donc se situer au plus près des villes ou autres zones à desservir, est un héliport.

Aéroport de Nice, en France, vue des hauteurs de Villefranche-sur-Mer

Sommaire

Organisation générale

Les pistes

Article d√©taill√© : Piste (a√©roport).

Les pistes d'un a√©roport sont construites en dur ; en g√©n√©ral le rev√™tement est en bitume ou compos√© de plaques de b√©ton. Elles sont bord√©es de balises lumineuses pour √™tre facilement rep√©rables de nuit, ou lorsque les conditions m√©t√©orologiques sont mauvaises (pluie, brouillard), et pour une aide visuelle √† l'atterrissage (PAPI). De plus, l'installation comprend un syst√®me de balises radio pour les appareils de rep√©rage automatique int√©gr√©s notamment dans les avions de ligne (ILS).

La plupart des pistes servent à la fois à l'atterrissage et au décollage. Ceci suppose une organisation et une synchronisation sans faille des mouvements d'avions.

Lorsque l'aéroport accueille un trafic important, il est courant de construire les pistes par groupe de deux pistes parallèles, afin de séparer les mouvements de décollage et les mouvements d'atterrissage. On peut ainsi avoir des pistes accueillant chacune un mouvement par minute et demie, parfois un peu plus en tenant compte de la période pour dissiper la plus grande partie de la turbulence de sillage.

Les pistes sont normalement orientées dans le sens des vents dominants, de manière à faire profiter les avions des courants aériens, qui vont faciliter le décollage et améliorer le freinage lors de l'atterrissage, les avions se présentant toujours face au vent.

Les plus grands a√©roports et ceux pour lesquels il n'y a pas de vent dominant marqu√© ou pour lesquels il y a deux grands types de vents dominants peuvent avoir plusieurs pistes ou groupes de pistes, chacun orient√© d'une mani√®re diff√©rente. Lorsqu'il y a deux axes, il peuvent √™tre perpendiculaires si aucune orientation de vent dominant n'est marqu√©e, de mani√®re √† toujours trouver une orientation favorable √† peu pr√®s face au vent. Si deux grands types de vents dominants sont identifi√©s, les orientations des pistes vont marquer l'angle entre ces orientations de vents dominants. Exceptionnellement, on peut trouver des a√©roports o√Ļ trois orientations de pistes coexistent, avec un angle de 60 degr√©s entre elles.

Dans le cas o√Ļ l'a√©roport comporte plusieurs pistes ou groupes de pistes, les pistes d'une orientation donn√©e croisent souvent les autres pistes, afin de r√©duire l'emprise globale de l'ensemble. Ceci ne pose pas de probl√®me particulier, puisqu'une seule orientation de piste est utilis√©e et signal√©e √† un moment donn√©.

Les pistes sont identifi√©es par un nombre de deux chiffres indiquant leur orientation magn√©tique en dizaine de degr√©s lors du mouvement de l'a√©ronef. Pour cela, on divise par dix l'orientation de la piste exprim√©e en degr√©s et on arrondit le r√©sultat √† l'unit√© la plus proche (par exemple : une piste orient√©e √† 124¬į porte le num√©ro 12). Si l'a√©roport a des pistes parall√®les, celles-ci sont distingu√©es par les lettres L (pour Left, gauche) et R (pour Right, droite). Exemple : piste 12L. Le nord magn√©tique variant lentement mais s√Ľrement, ces num√©ros peuvent √©voluer.

Les voies de circulation

Article d√©taill√© : Voie de circulation.

Les pistes sont reliées entre elles et aux aires de stationnement par des taxiways destinés aux avions et parfois des voies de service plus étroites réservées aux véhicules de service et de secours (pompiers). Lorsque l'aéroport est d'une dimension telle que le parcours entre les pistes et le parking nécessite de suivre un trajet précis, un véhicule spécial (dit follow-me) peut venir précéder l'avion pour le guider.

Les voies de circulation sont des voies délimitées qui permettent aux appareils de se déplacer entre les parkings et les pistes. Elles sont généralement construites en bitume ou composées de plaques de béton et sont repérables par une signalisation de couleur jaune (avec des lumières de couleur bleue) pour les distinguer des pistes qui sont, elles, balisées de blanc.

Les aires de stationnement

Article d√©taill√© : Aires de stationnement.
Vue du parking et du terminal de l'a√©roport Ruzynńõ de Prague

Les aires de stationnement, ou parkings (parfois encore appel√©s tarmacs) sont les parties de l'a√©roport o√Ļ les avions s√©journent, que ce soit pour le transbordement des passagers et du fret ou pour l'entretien.

Les compagnies a√©riennes sont factur√©es par les a√©roports en fonction du temps pass√© par leurs avions sur la section de parking qui leur est attribu√©e. Ceci, en plus du co√Ľt de revient de l'avion lui-m√™me et du personnel de bord, incite les compagnies √† minimiser au maximum le temps d'immobilisation de l'appareil au sol. C'est pourquoi, lors d'une escale o√Ļ les passagers quittent l'avion, tout est fait pour que l'avion immobilis√© soit remis en √©tat de repartir le plus vite possible : les pilotes pr√©parent leur liste de v√©rification de d√©collage, les √©quipes de nettoyage interviennent dans la cabine, le plein de k√©ros√®ne est fait...et les toilettes sont vid√©es.

Boeing 747-400 en stationnement au terminal 2 de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

Le parking est √©galement con√ßu pour faciliter ces op√©rations : en particulier, sur la plupart des grands a√©roports, un r√©seau de canalisations souterraines permet d'acheminer le carburant des avions directement au pied de ceux-ci. Un camion assure alors le branchement entre le point de ravitaillement le plus proche et l'avion.

Les parkings destinés au stationnement des avions pour les opérations de transbordement se trouvent naturellement au contact de l'aérogare. La plupart du temps, un système de passerelles téléscopiques et orientables permet aux passagers d'accéder directement aux portes de la cabine depuis l'aérogare, sans avoir à descendre sur le parking. Exceptionnellement, lorsque les parkings les plus proches sont saturés, les passagers transitent jusqu'à l'avion par bus ou minibus. Ils montent dans l'avion par un escalier mobile.

Les parkings destin√©s aux op√©rations de maintenance des avions (inspection technique, entretien) sont plut√īt situ√©s aux abords des hangars, dans une partie √©loign√©e de l'a√©rogare.

Certains aéroports sont équipés de passerelles destinée à la montée des passagers à bord des avions. Ces passerelles sont reliées de la porte d'embarquement jusqu'à l'entrée principale de l'appareil.

La tour de contr√īle

Tour de contr√īle de l'a√©roport d'Orly. Au second plan, l'a√©rogare Ouest

La tour de contr√īle est l'organe le plus visible de toute la cha√ģne d√©di√©e au contr√īle a√©rien. C'est √† partir d'elle que les contr√īleurs a√©riens (dits ¬ę aiguilleurs du ciel ¬Ľ) op√®rent pour guider les avions dans les phases du vol li√©es au survol de l'a√©roport : instructions pour les phases finales d'approche et d√©livrance de l'autorisation d'atterrir, d√©livrance de l'autorisation de d√©collage et instructions pour rejoindre le couloir a√©rien d√©fini dans le plan de vol de l'avion. La tour de contr√īle est plac√©e de mani√®re √† pourvoir suivre visuellement les √©volutions des avions sur les voies de circulation et sur les pistes. C'est elle qui g√®re, en fonction des conditions m√©t√©orologiques, le choix des pistes √† utiliser et l'activation du balisage lumineux au sol.

L'aérogare

Une des aérogares de l'aéroport de Francfort
L'aérogare 2F de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

L'a√©rogare est l'ensemble des b√Ętiments par lesquels transitent les passagers et leurs bagages et o√Ļ sont √©galement situ√©s les guichets des compagnies a√©riennes, les services administratifs de l'a√©roport, les services de douane ainsi que les services de s√©curit√©. Selon la taille de l'a√©rogare, on peut aussi y trouver une zone de vente d√©tax√©e (duty-free), des bars et restaurants.

Borne d'enregistrement, aéroport de Bordeaux, France.
L’écran des départs de l’aéroport d’Athènes.

Le passager a√©rien qui entre dans une a√©rogare pour y prendre l'avion doit proc√©der √† plusieurs op√©rations avant de pouvoir embarquer. Il lui faut tout d'abord acheter son billet au guichet d'une compagnie a√©rienne s'il ne l'a pas d√©j√† fait. Ensuite, il lui faut s'enregistrer et d√©poser ses bagages pour leur mise en soute. Il peut ensuite patienter en salle d'attente ou faire quelques achats dans la zone commerciale. Il doit passer les contr√īles de s√Ľret√© pour acc√©der √† la salle d'embarquement avant de monter √† bord de l'appareil.

Lorsque le vol est un vol international, en plus de l'enregistrement et du contr√īle de s√Ľret√©, le passager doit passer par un filtre transfrontalier (¬ę contr√īle √©migration ¬Ľ par la Police de l'Air et des Fronti√®res) et √©ventuellement la douane.

√Ä son d√©barquement, le passager doit aller r√©cup√©rer ses bagages de soute. Si le vol est international, il subit un ¬ę contr√īle immigration ¬Ľ avant d'acc√©der en salle de livraison des bagages, puis passe par la douane du pays d'arriv√©e.

Le fret et les bagages

Les exc√©dents de bagages, plus que l'√©tourderie ou la malveillance, sont la cause principale des alertes √† la bombe due aux colis abandonn√©s. Leur co√Ľt non anticip√© et souvent pour de la bimbeloterie, comme les cadeaux pour de la famille √©tendue, incite certains voyageurs √† laisser sur place une partie de leurs affaires.

Services annexes

Sécurité

La sécurité (safety en anglais) vise à éviter les accidents involontaires susceptibles de causer des préjudices aux biens et aux personnes. C'est une préoccupation primordiale en ce qui concerne les aéroports. C'est pourquoi plusieurs systèmes et méthodes ont été conçus. Chaque aéroport possède notamment un service de sécurité composé de sapeurs-pompiers (ou sapeurs d'aviation) afin de répondre aux normes internationales de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), qui fixent le délai maximum à trois minutes entre un incident et l'arrivée des premiers engins sur tout le territoire aéoroportuaire.

S√Ľret√©

La s√Ľret√© (security en anglais) vise √† √©viter les actions volontaires susceptibles de causer des pr√©judices aux biens et aux personnes. Les mesures de s√Ľret√© sont particuli√®rement importantes dans les a√©roports. Elles incluent le contr√īle des passagers et de leurs bagages au moment de l'enregistrement et de l'embarquement, mais aussi la surveillance des mouvements dans les terminaux et sur les pistes, aux abords des avions, etc.

Liste des aéroports

Article d√©taill√© : Liste des a√©roports.

Environnement

Les aéroports sont le lieu de convergence et de décollage d'un grand nombre d'avions, mais ils sont aussi desservis par des voies ferrées et des réseaux routiers et autoroutiers générant des pollutions et contribuant à la fragmentation écologique des paysages.

Ils génèrent des polluants parfois fortement concentrés (gaz des tuyères au décollage, carburants évaporés, produits anti-gel, etc.) et certaines nuisances (notamment en termes de bruit, tout particulièrement lorsque les vols de nuit sont nombreux). Les avions sont aussi d'importants émetteurs de gaz à effet de serre et contribuent à modifier l'albédo par leurs trainées de condensation. L'importance et l'étendue des impacts de ces phénomène sont discutés, riverains et autorités aéroportuaires n'étant pas toujours d'accord.

En France, une surveillance de l‚Äôimpact du trafic a√©rien des trois grands a√©roports Charles de Gaulle, Orly et Le Bourget sur la sant√© des riverains doit √™tre mise en place en 2008 dans les objectifs du plan r√©gional sant√© environnement (PRSE), sous la responsabilit√© du Pr√©fet et de la cellule interr√©gionale d'√©pid√©miologie d'Ile-de-France (Cire), avec un comit√© de pilotage compos√© de l'√Čtat, d'√©lus, d'associations, de professionnels et de scientifiques. Les observatoires du bruit et de l‚Äôair Bruitparif et Airparif √©valueront l'exposition des riverains au bruit et √† la pollution de l'air. Crises d‚Äôasthme et troubles du sommeil seront les indicateurs retenus pour l'√©tude.

Airparif devait mesurer à la fin de l’été 2008 le dioxyde d'azote (NO2) autour de Roissy-en-France pour mettre à jour les données de 2002 (sur 120 sites intéressant 23 communes).

Santé

Outre les impacts de la pollution de l'air et du bruit (Pollution sonore ou des nuisances lumineuses induites par certains a√©roports), les grands a√©roports en tant que lieux o√Ļ se croisent un grand nombre de personnes venues de toutes les r√©gions du monde sont une source de risque √©pid√©miologique et √©co√©pid√©miologique ; Ils sont un lieu privil√©gi√© de contagion et de diffusion rapide possibles pour certaines maladies infectieuses, comme on l'a vu avec le SRAS.
Pour cette raison, ils sont associés aux dispositifs de veille sanitaire et de réaction visant à limiter le risque épidémiologique, notamment en cas de pandémie grippale (grippe aviaire à virus H5N1, A H1N1 ou autre).

Les trente aéroports les plus grands du monde

Selon le Conseil international des a√©roports, voici la liste des 30 plus grands a√©roports du monde (en termes de trafic)[1] :

  1. Flag of the United States.svg A√©roport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, √Čtats-Unis, 90 039 280 passagers
  2. Flag of the United States.svg A√©roport international O'Hare de Chicago, √Čtats-Unis, 69 353 654 passagers
  3. Flag of the United Kingdom.svg Aéroport de Londres Heathrow, Grande-Bretagne, 67 056 228 passagers
  4. Flag of Japan.svg A√©roport international de TŇćkyŇć-Haneda, Japon, 66 735 587 passagers
  5. Flag of France.svg Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, France, 60 851 998 passagers
  6. Flag of the United States.svg A√©roport international de Los Angeles, √Čtats-Unis, 59 542 151 passagers
  7. Flag of the United States.svg A√©roport international de Dallas-Fort Worth, √Čtats-Unis, 57 069 331 passagers
  8. Flag of the People's Republic of China.svg Aéroport international de Pékin, République Populaire de Chine, 55 662 256 passagers
  9. Flag of Germany.svg Aéroport de Francfort, Allemagne, 53 467 450 passagers
  10. Flag of the United States.svg A√©roport international de Denver, √Čtats-Unis, 51 435 575 passagers
  11. Flag of Spain.svg Aéroport international de Madrid-Barajas, Espagne, 50 823 105 passagers
  12. Flag of Hong Kong.svg Aéroport international de Hong Kong, République Populaire de Chine, 47 898 000 passagers
  13. Flag of the United States.svg A√©roport international John-F.-Kennedy, New York, √Čtats-Unis, 47 790 485 passagers
  14. Flag of Netherlands.svg Aéroport Schiphol, Amsterdam, Pays-Bas, 47 429 741 passagers
  15. Flag of the United States.svg A√©roport international McCarran, Las Vegas, √Čtats-Unis, 44 074 707 passagers
  16. Flag of the United States.svg A√©roport intercontinental George-Bush de Houston, √Čtats-Unis, 41 698 832 passagers
  17. Flag of the United States.svg A√©roport international Sky Harbor de Phoenix, √Čtats-Unis, 39 890 896 passagers
  18. Flag of Thailand.svg A√©roport international de Bangkok, Tha√Įlande, 38 604 009 passagers
  19. Flag of Singapore.svg Aéroport international de Singapour, Singapour, 37 694 824 passagers
  20. Flag of the United Arab Emirates.svg A√©roport international de Duba√Į, Emirats Arabes Unis, 37 441 440 passagers
  21. Flag of the United States.svg A√©roport international de San Francisco, √Čtats-Unis, 37 405 467 passagers
  22. Flag of the United States.svg A√©roport international d'Orlando, √Čtats-Unis, 35 622 252 passagers
  23. Flag of the United States.svg A√©roport international Newark Liberty, Newark, √Čtats-Unis, 35 299 719 passagers
  24. Flag of the United States.svg A√©roport m√©tropolitain de D√©troit, √Čtats-Unis, 35 144 841 passagers
  25. Flag of Italy.svg Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, Italie, 35 132 879 passagers
  26. Flag of the United States.svg A√©roport international Charlotte-Douglas, Charlotte, √Čtats-Unis, 34 732 584 passagers
  27. Flag of Germany.svg Aéroport international Franz-Josef-Strauss de Munich, Allemagne, 34 530 593 passagers
  28. Flag of the United Kingdom.svg Aéroport de Londres Gatwick, Grande-Bretagne, 34 214 474 passagers
  29. Flag of the United States.svg A√©roport international de Miami, √Čtats-Unis, 34 063 531 passagers
  30. Flag of the United States.svg A√©roport international de Minneapolis-Saint-Paul, √Čtats-Unis, 34 032 710 passagers

Classement des aéroport par retard

Certains a√©roports sont connus pour les retards[r√©f. n√©cessaire].

  1. Flag of Cyprus.svg A√©roport de Larnaka, Chypre : 21,1 minutes en moyenne
  2. Flag of Greece.svg A√©roport d'H√©raklion, Cr√®te : 19,8 minutes en moyenne
  3. Flag of Turkey.svg A√©roport d'Antalya, Turquie : 17,9 minutes en moyenne
  4. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport international de Londres Heathrow, Grande-Bretagne : 17,5 minutes en moyenne
  5. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport international de Londres Gatwick, Grande-Bretagne : 17,3 minutes en moyenne
  6. Flag of Spain.svg A√©roport de Tenerife Sur, Espagne : 17,1 minutes en moyenne
  7. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport de Manchester, Grande-Bretagne : 16,9 minutes en moyenne
  8. Flag of Spain.svg A√©roport de Las Palmas, Espagne : 16,7 minutes en moyenne
  9. Flag of Italy.svg A√©roport de Cagliari-Elmas, Italie : 16,7 minutes en moyenne
  10. Flag of Ireland.svg A√©roport de Dublin, Irlande : 15,5 minutes en moyenne
  11. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport international de Bristol, Grande-Bretagne : 15,4 minutes en moyenne
  12. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport de Londres Luton, Grande-Bretagne : 15,4 minutes en moyenne
  13. Flag of Germany.svg A√©roport de Berlin-Brandenburg, Allemagne : 14,8 minutes en moyenne
  14. Flag of Portugal.svg A√©roport de Faro, Portugal : 14,5 minutes en moyenne
  15. Flag of Italy.svg A√©roport de Palerme, Italie : 14,2 minutes en moyenne
  16. Flag of Italy.svg A√©roport de Catane-Fontanarossa, Italie : 14,2 minutes en moyenne
  17. Flag of Spain.svg A√©roport international de Madrid-Barajas, Espagne : 14 minutes en moyenne
  18. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport international Esenbońüa, Ankara, Turquie : 14 minutes en moyenne
  19. Flag of Spain.svg A√©roport d'Ibiza, Espagne : 13,9 minutes en moyenne
  20. Flag of the United Kingdom.svg A√©roport de Newcastle, Grande-Bretagne : 13.9 minutes en moyenne

Notes et références

  1. ‚ÜĎ (en) Preliminary Air Traffic Results for 2008 - Airports Council International, 7 mars 2007 [pdf]

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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  • a√©roport ‚ÄĒ [ aer…Ēp…Ēr ] n. m. ‚ÄĘ 1922; de a√©ro et port ‚ô¶ Ensemble d installations (a√©rodrome, a√©rogare, ateliers) n√©cessaires au trafic a√©rien int√©ressant une ville ou une r√©gion. ‚áí altiport, h√©liport. L a√©roport d Orly, de Roissy. ‚óŹ a√©roport nom masculin… ‚Ķ   Encyclop√©die Universelle

  • aeroport ‚ÄĒ AEROP√ďRT, aeroporturi, s.n. Ansamblu constituit din terenul, clńÉdirile Ňüi instalaŇ£iile necesare decolńÉrii, aterizńÉrii, manevrńÉrii, adńÉpostirii Ňüi √ģntreŇ£inerii avioanelor. [pr.: a e ] ‚Äď Din fr. a√©roport. Trimis de ana zecheru, 21.07.2008. Sursa:… ‚Ķ   Dic»õionar Rom√Ęn

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  • aeroport ‚ÄĒ noun An airport. Almost all the air accidents occur in the near vicinity of an aeroport ‚Ķ   Wiktionary

  • aerop√≤rt ‚ÄĒ aerouport m. a√©roport ‚Ķ   Diccionari Personau e Evolutiu

  • aeroport ‚ÄĒ a|e|ro|port Mot Agut Nom mascul√≠ ‚Ķ   Diccionari Catal√†-Catal√†

  • aerop√≥rt ‚ÄĒ s. n., pl. aerop√≥rturi ‚Ķ   Romanian orthography


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