Compagnie Aérienne

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Compagnie Aérienne

Compagnie aérienne

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Un Boeing 757-200 de la compagnie aérienne Air Greenland.

Une compagnie aérienne est une entreprise de transport aérien qui transporte des passagers ou du fret.

Sommaire

√Čconomie

Les compagnies aériennes sont des entreprises, nationales ou internationales, revendiquant parfois leur identité nationale qui résulte de leur histoire ou de leur origine.

  • Ce sont le plus souvent des entreprises de taille importante √† cause des investissements consid√©rables que repr√©sentent l'achat d'avions et des volumes financiers √† brasser pour assurer l'affr√®tement (y compris les d√©penses de carburant qui ont une influence pr√©pond√©rante sur leur √©quilibre financier) et l'entretien d'une flotte d'avions.
  • Les charters (ou nolis√©s) proposent leurs services (et leurs avions) √† l'affr√®tement par des agences de voyages ou autres tiers. Elles sont souvent synonymes dans l'esprit du public de compagnies √† bon march√©, inconfortables et rarement ponctuelles. Cette image semble ‚ÄĒ aujourd'hui ‚ÄĒ moins proche de la r√©alit√© qu'elle n'a pu l'√™tre (il existe des affr√®tements qui rel√®vent de la publicit√© et de l'√©v√©nementiel, ou du haut de gamme). Mais ce mode de commercialisation est tr√®s courant dans le voyage a√©rien touristique (en particulier en Allemagne, en Scandinavie et au Royaume-Uni).

Histoire

Grandes lignes

D√®s le lendemain de la Premi√®re Guerre mondiale, des bombardiers ont √©t√© modifi√©s pour ouvrir des liaisons commerciales entre les grandes villes europ√©ennes (Paris, Londres, Bruxelles, etc.). Le 8 f√©vrier 1919, la Soci√©t√© Farman assurait le premier voyage de passagers sur Paris-Londres en 2h37. En 1921, une liaison commerciale liait San Francisco √† New York. Il est souvent rapport√© que la premi√®re "vraie" compagnie a√©rienne fut la Pan American World Airways.

Historiquement, les liaisons les plus prestigieuses furent celles qui pr√©sentaient des difficult√©s sp√©cifiques. Leur ouverture a g√©n√©ralement marqu√© le passage d'une √®re de pionniers √† celle d'une √®re plus commerciale. Les noms de leurs initateurs sont rest√©s comme ceux d'aventuriers courageux : Jean Dagnaux sur les routes africaines, Maurice Nogu√®s en direction de l'Extr√™me-Orient, Jean Mermoz pour l'Atlantique Sud.

L'ouverture de liaisons difficiles a √©galement frapp√© les imaginations. On se souvient de l'√©pop√©e de l'A√©ropostale relat√©e par Antoine de Saint-Exup√©ry dans ¬ę Vol de nuit ¬Ľ o√Ļ il montrait l'aventure de la ligne Buenos Aires-Santiago du Chili (par-dessus les Andes).

Aujourd'hui, les grandes lignes sont celles qui assurent le plus gros trafic. Avec cette unit√© de mesure, l'Atlantique Nord (liaisons entre capitales europ√©ennes et de la c√īte est des √Čtats-Unis) est l'√©vident vainqueur m√™me s'il tend √† √™tre supplant√© par le Pacifique Nord. Disposer de cr√©neaux horaires pratiques dans les m√©tropoles, d'un acc√®s aux a√©roports majeurs ou consid√©r√©s comme les plus adapt√©s √† un trafic international repr√©sentent un enjeu commercial indiscutable, comme contr√īler les plateformes de correspondance ou hubs.

Histoire récente

Suite aux attentats du 11 septembre 2001 commis au moyen du d√©tournement de quatre avions de ligne de type Boeing 767 et Boeing 757, le secteur du transport a√©rien conna√ģt une p√©riode de crise marqu√©e par une baisse g√©n√©ralis√©e du nombre de passagers. De nombreuses compagnies a√©riennes font faillite. Cette crise est encore amplifi√©e en 2003 par l'√©pid√©mie de pneumonie atypique ainsi que la deuxi√®me guerre du Golfe et place la plupart des compagnies a√©riennes en situation difficile.

Au d√©but de l'ann√©e 2003, de nombreuses compagnies a√©riennes (dont en particulier des compagnies am√©ricaines) se trouvaient dans de graves probl√®mes financiers et durent lancer des programmes de r√©duction de co√Ľt (licenciement, r√©duction de salaire, diminution du nombre de lignes desservies...) et certaines durent m√™me demander la protection du Chapitre 11, la loi am√©ricaine pour la protection contre les faillites.

Les derni√®res ann√©es ont vu l'apparition des compagnies √† bas co√Ľt sur les lignes court-courrier, offrant des prix r√©duits en √©change d'un service √† bord limit√© et d'un certain nombre de contraintes comme une liaison entre de plus petits a√©roports. Ce sont ces compagnies (Ryanair, EasyJet‚Ķ) qui enregistrent actuellement les meilleures perfomances. Ces compagnies utilisent des avions modernes √©conomiques en carburant et con√ßus pour √™tre utilis√©s en flux continu. Sur ces compagnies le co√Ľt du carburant repr√©sente la moiti√© du prix du vol.

Personnel

Parmi le personnel des compagnies a√©riennes certaines cat√©gories sont ¬ę volantes ¬Ľ ce qui leur permet d'aller dans de nombreuses villes (√† l'oppos√© des ¬ę rampantes ¬Ľ, qui restent au sol) :

  • les pilotes (Personnel Navigant Technique ou PNT), intimement associ√©s √† la s√©curit√© imm√©diate des vols et des passagers, issus de formations techniques longues, re√ßoivent des salaires √©lev√©s √† cause de leur r√īle central dans la s√©curit√©. Il est quelquefois difficile de leur faire entendre raison d'un z√®le intempestif m√™me s'ils sont form√©s √† ne pas se tromper, et rappelons-le, le pilote est le seul ma√ģtre √† bord (CdB : Commandant de Bord)
  • les stewards et h√ītesses de l'air (Personnel Navigant Commercial ou PNC ) assurent la s√©curit√© des passagers √† bord, les aident √† sortir de l'avion en cas d'√©vacuation et de plus leur servent boissons et repas.

Listes de compagnies aériennes

Annexes

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