Cerf-volant

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Cerf-volant
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Cerfs-volants gonflables, sans armature.
Cerf-volant triangulaire.

Le cerf-volant, au pluriel des cerfs-volants, est un engin volant plus lourd que l'air, c'est-√†-dire un a√©rodyne, habituellement sans passager et manŇďuvr√© ou simplement rattach√© au sol √† l'aide d'un ou plusieurs fils. Il est g√©n√©ralement fabriqu√© avec de la toile et √©ventuellement une armature rigide.

Sommaire

√Čtymologie

L'√©tymologie du mot ne fait aujourd'hui plus de doute : d'apr√®s le dictionnaire de l'Acad√©mie fran√ßaise et le dictionnaire de la langue des XIXe et XXe si√®cles publi√© par le CNRS en 1977, le mot ¬ę cerf-volant ¬Ľ (1669) viendrait de serp-volante, serp √©tant un mot f√©minin en ancien fran√ßais pour d√©signer un serpent. Le mot serp est d'origine m√©ridionale. En occitan, cerf-volant se dit s√®rp-volaira et d√©signe bien un serpent-volant. Pierre Augustin Boissier de Sauvages (1710-1795) dans son Dictionnaire languedocien-fran√ßois donne m√™me deux variantes ser ou serp pour d√©signer le serpent.

En breton (sarpant-nij), en wallon (dragon) mais aussi dans la plupart des langues d'Europe, on retrouve la m√™me √©tymologie ou appellation pour le cerf-volant : ¬ę dragon ¬Ľ ou ¬ę serpent volant ¬Ľ.

Cette appellation peut √©voquer les textes et l√©gendes mentionnant des serpents ail√©s et des dragons volants que l'on retrouve dans la Bible[1], dans des mythologies de diff√©rentes civilisations et dans les l√©gendes en France jusqu'au XVIIIe si√®cle mais elle se rapporte surtout tr√®s directement √† la forme des premiers cerfs-volants introduits ou repr√©sent√©s en Europe : avec leurs t√™tes f√©roces et leur longues queues ils figuraient effectivement des dragons ou serpents volants (voir la premi√®re illustration en Europe figurant un cerf-volant dans De Nobilitatibus de Walter de Milemete en 1326, et la premi√®re description √©crite, dans Bellifortis de Konrad Kyeser en 1405, dans Kites, an Historical survey de Clive Hart, 1967.

Voici une description amusante due √† Fran√ßois de Belleforest (1530-1583), d'un √©trange dragon qui survola Paris le 17 f√©vrier 1579 : ¬ę Il estait de merveilleuse grandeur ayant [‚Ķ] environ dix brasses de longueur [‚Ķ] avec quelques pieds et une grosse teste, ou deux, car lorsqu'il se retournait, ce qui estoit souvent, il paraissoit avoir deux testes, ayant une queue fort longue laquelle ondoyoit au vent [‚Ķ] les ailes ayant fort grandes et membraneuses [‚Ķ] Mon opinion n'est autre, sinon que sa peau est partie de la boutique d'un marchend de soye (qui est un l√©ger taffetas) et puis, par quelque bon rieur, artificiellement accommod√©e en forme de dragon (chose toutefois qui ne se devroit toll√©rer) et port√© au haut de quelque tour, puis envoy√© au vent estant tousjours tenu d'un petit cordeau [‚Ķ] par l'artisan ou maistre de telle sottise, est faite pour aguerrir un simple peuple qui ne faut √† dire que c'est un dragon comme je l'ai ouy de plusieurs : et perce, j'ai voulu escrire ce petit discours pour les en oster d'avoir. ¬Ľ Belle-Forest d√©crit bien l√† un cerf-volant de tissu en forme de dragon ail√©, et on notera la mention de cette ¬ę queue fort longue ondoyant au vent ¬Ľ, qui nous renvoie encore au serpent volant.

Le mot serp ayant disparu de la langue fran√ßaise, il a √©t√© alors transcrit phon√©tiquement, mais de fa√ßon erron√©e, dans ¬ę cerf-volant ¬Ľ, les mots s√®rp et cerf se pronon√ßant de la m√™me fa√ßon. Cette transcription n'a pas de rapport avec le cerf, le mammif√®re, m√™me s'il avait une symbolique tr√®s forte au Moyen √āge (et a √©t√© parfois m√™me repr√©sent√© ail√©, √† la mani√®re d'un P√©gase). Elle proviendrait par contre d'un rapprochement avec le nom commun du lucane (insecte col√©opt√®re) appel√© ¬ę cerf-volant ¬Ľ du fait que les grandes mandibules du m√Ęle ont une forme qui ressemble √† celle des bois d'un cerf. Quelques dictionnaires √©tymologiques anciens ont pu ainsi attribuer par erreur l'origine du nom du jouet cerf-volant √† cet insecte[2].

Historique

D'anciens textes chinois font remonter l'origine du cerf-volant au IVe si√®cle av. J.‚ÄĎC.. Toutefois ces textes √©tant tr√®s post√©rieurs √† l'√©poque √† laquelle ils font r√©f√©rence, il est impossible de savoir pr√©cis√©ment o√Ļ et quand a √©t√© invent√© le premier cerf-volant. Il est tr√®s probablement l'invention d'un peuple de p√™cheurs et navigateurs des √ģles d'Asie du Sud-Est, des populations expertes en l'art de fabriquer des fils, des voiles et d'utiliser le vent.

√Ä l'origine, les Chinois en ont fait une utilisation essentiellement militaire ; le cerf-volant servait de signal, √† porter des messages, √† effrayer les ennemis ou √©valuer des distances. Plusieurs r√©cits l√©gendaires chinois et japonais mentionnent des cerfs-volants porteurs d'hommes. Marco Polo rapporte comment les Chinois √©taient capables de faire des cerfs-volants assez grands pour emporter un homme. Avant m√™me le premier mill√©naire, on savait construire en Chine des cerfs-volants assez grands pour soulever un passager[3] ; le premier homme √† effectuer un vol ascensionnel l'a fait √† bord d'un cerf-volant (ou bien suspendu en dessous) longtemps avant l'invention de la montgolfi√®re.

Le cerf-volant pouvait avoir des fonctions magiques ou religieuses. En Tha√Įlande, au XVIIIe si√®cle, le cerf-volant du roi Narai restait en l'air toutes les nuits au moment du changement de mousson, ph√©nom√®ne associ√© aux fonctions cosmiques du souverain[4].

L'introduction du cerf-volant en occident remonte √† la fin du XIIe si√®cle. √Ä partir du XVIIIe si√®cle, son utilisation se d√©veloppa dans les domaines militaires et scientifiques :

L'exp√©rience de l'√Čcossais Alexander Wilson r√©alis√©e en 1749, utilisant un train cerf-volant comme un outil m√©t√©orologique pour mesurer les variations de temp√©ratures √† diff√©rentes altitudes, est consid√©r√©e comme la premi√®re application scientifique du cerf-volant.

Compos√©s de panneaux verticaux et horizontaux afin de stabiliser le vol, les cerfs-volants en forme de caisse, d√©velopp√©s par Lawrence Hargrave √† la toute fin du XIXe si√®cle, ont inspir√© les premiers avions. Ses recherches avec les cerfs-volants lui ont permis de d√©couvrir et utiliser l'effet de portance induit par un profil d'aile courbe. Peu apr√®s, les fr√®res Wright ont eux-m√™mes d√©velopp√© et test√© leur prototype d'avion √† aile d√©formable sous la forme d'un cerf-volant.

Festivals

En France, le festival international de cerf-volant de Dieppe (France, Seine-maritime)[5] se tient tous les deux ans. L'autre grand rassemblement mondial du cerf-volant est la rencontre Internationale de Berck[6]. Brie-Comte-Robert accueille également Les 24 heures internationales du cerf-volant [7].

Mais le cerfs-volants n'est pas pr√©sent que sur les c√īte nordique, en effet, en r√©gion PACA, deux tr√®s grand festival de cerfs-volants existe maintenant depuis plus de 20 ans. Ils sont celui de Fr√©jus ayant lieu tous les ans le dernier week-end d'octobre et la F√™te du Vent ayant lieu au mois de Septembre.

Dans la plupart des régions, en particulier en bord de mer, de nombreuses associations locales et municipalités organisent aussi des rassemblements de cerfs-volistes. Ainsi on retrouve des festivals internationaux un peu partout en France, festivals conviviaux, comme le festival International Convivial d'Hardelot (proche de Berck).

Il convient de faire une distinction entre les festivals internationaux ¬ę √† l'occidentale ¬Ľ o√Ļ des cerfs-volistes invit√©s viennent pr√©senter leurs r√©alisations et les festivals ¬ę traditionnels ¬Ľ comme ceux qui se d√©roulent chaque ann√©e un peu partout en Asie.

Ancrés dans le folklore local et issus de traditions millénaires, ces derniers sont bien plus authentiques, car une grande partie de la population y participe. La plupart sont très spectaculaires et ils attirent des foules immenses.

En Inde, à Ahmedabad, des millions de petits cerfs-volants de combat prennent leur envol à l'occasion du Makar Sankranti à la mi-janvier.

Au Japon, de nombreuses villes se sont fait une r√©putation pour leurs festivals : on assiste √† de grands tournois comme √† Shirone et √† Hamamatsu o√Ļ plus d'une centaine d'√©quipes s'affrontent, ou √† des envols de cerfs-volants g√©ants comme ceux de Showa-Machi et Yokkaichi.

En Indon√©sie √† Bali, le festival est un concours o√Ļ l'on juge autant les qualit√©s de vol des cerfs-volants que la pr√©sentation vestimentaire des √©quipes.

En Tha√Įlande, √† Bangkok, en mars des joutes traditionnelles avec leurs r√®gles pr√©cises se tiennent √† Sanam Luang en face du palais royal.

Au Canada, plus particuli√®rement au Qu√©bec, a lieu chaque √©t√© le festival ¬ę le Saint-Honor√© dans l‚ÄôVent ¬Ľ. Il s'agit d'un festival international de cerfs-volants pour toute la famille qui se d√©roule sur le site de l‚Äôa√©roport de Saint-Honor√© au mois de juin et qui accueille des cerfs-volistes professionnels et invit√©s internationaux. On peut y observer des cerfs-volants g√©ants, acrobatiques, artistiques, monocordes et des cerfs-volants de puissance (traction) sur une piste de l‚Äôa√©roport de Saint-Honor√©.

Situ√© √† 45 min de Montr√©al sur le lac gel√© des Deux-Montagnes √† Saint-Placide, le festival hivernal de cerfs-volants ¬ę Festi-Vent sur glace ¬Ľ d'envergure internationale est l'un des plus important en Am√©rique du Nord.[r√©f. n√©cessaire]

Situ√© √† Dieppe au Nouveau-Brunswick, Canada le festival International du cerf-volant √† Dieppe √† lieu au mois d'ao√Ľt annuellement. Le festival fut lanc√© en 2001 dans le but d‚Äôorganiser une activit√© originale, haut en couleurs et de calibre international. Le festival doit une grande partie de son succ√®s √† la collaboration de cerfs-volistes de renomm√©e internationale. Leur participation √† l‚ÄôInternational du cerf-volant √† Dieppe en a fait un festival de tout premier ordre et a contribu√© √† la promotion et au marketing du cerf-volant comme une activit√© tr√®s pris√©e.

Records

Cerf-volant g√©ant lors du festival de Y√īka√Įchi au Japon.
Le drapeau du Koweit : 1 050 m2, 2004.
  • Hauteur : plus de 9 740 m (1979) ;
  • Nombre de cerfs-volants en train : 11 284 (1990) ;
  • Longueur : 1 034 m (le Craken du Francais Michel Trouillet cerf-volant de type parafoil en forme de monstre pourvu d'une queue immense, 1990) ;
  • Surface : 1 000 m¬≤ (le MegaFlag du n√©o-z√©landais Peter Lynn) ;
  • Dur√©e de vol : 180 heures et 17 minutes ;
  • Vitesse en cerf-volant pilotable : 212 km/h lors de la Coupe d'Europe 2009 de cerf-volant de vitesse d'√Čtretat. Record √©tabli le dimanche 13 septembre par l'Allemand Christian Gebhardt avec un cerf-volant de conception personnelle appel√© S-045.
  • Vitesse en char √† cerf volant : 84 km/h (non homologu√© : 117 km/h).
  • Compos√© du plus grand nombre de panneaux : En septembre 1996 un nouveau record cerf-volant homologu√© par huissier a √©t√© battu par le cerf-volant club Miztral : Une manche √† air compos√©e de 35 039 panneaux multicolores (bouts de tissus) prenait son envol dans le ciel de Dieppe lors du festival international de cerf-volant.
  • Fresque volante : r√©alis√©e en 1999 par 450 enfants dans un centre de vacances CCAS √† Serre Chevalier (France). Un immense tableau volant de 380 m2 con√ßu par le club OK Mistral animateur de cet atelier cr√©atif hors du commun. Nom de la fresque ¬ę 2000 ¬Ľ, 220 tableaux de 1,5 m2, traction estim√©e √† 1 500 kg[8].

Fonctionnement

Le cerf-volant s'√©l√®ve et tient en l'air gr√Ęce aux forces a√©rodynamiques que le vent exerce sur sa voilure.
Tous les cerfs-volants utilisent le m√™me principe que celui d'une aile d'avion, c'est-√†-dire la portance cr√©√©e par la vitesse de l'√©coulement de l'air sur une surface plane ou cambr√©e. En vol stationnaire, les forces a√©rodynamiques (portance et tra√ģn√©e), le poids du cerf-volant et la force de tension du fil de retenue s'√©quilibrent.

Un cerf-volant peut dépasser la verticale sur son élan, mais sa ou ses lignes sont toujours en arrière de la perpendiculaire du vent. Il peut se déplacer beaucoup plus vite que le vent et plus il va vite plus il tire en général.

La voilure est habituellement maintenue oblique par rapport au vent selon un angle pr√©cis donn√© par le bridage, c'est-√†-dire par des fils en ¬ę V ¬Ľ maintenant l'avant et l'arri√®re de l'appareil.

Un cerf-volant plat, non pilotable, doit √™tre stabilis√© s'il a tendance √† s'incliner ou tournoyer lorsque le vent forcit. On peut pour cela :

  • lui donner du di√®dre, c'est-√†-dire un l√©ger angle en V entre les ailes, ou bien le cintrer dans le sens de la largeur (on arque la baguette transversale en tendant un fil entre ses deux extr√©mit√©s) ; d√®s que l'appareil s'incline d'un c√īt√©, l'aile la plus basse offre une plus grande surface expos√©e au vent, ce qui tend √† ramener l'appareil √† sa position d'√©quilibre ;
  • le doter d'une queue, √©ventuellement lest√©e √† son extr√©mit√© ;
  • lui ajouter des panneaux verticaux, ayant r√īle de d√©rives.

Les cerfs-volants pilotables fonctionnent comme deux cerfs-volants c√īte-√†-c√īte. En tirant le fil d'un c√īt√©, le cerf-volant se met en virage. Les cerfs-volants pilotables √† quatre fils se comportent aussi comme deux cerfs-volants c√īte-√†-c√īte, mais le pilote peut agir sur l'angle de bridage des deux demi-ailes, ce qui fait qu'une aile peut, par exemple, avancer pendant que l'autre recule, produisant un mouvement de rotation, ou les deux ailes avoir une incidence neutre, permettant le vol stationnaire, ou encore une incidence n√©gative, autorisant la marche arri√®re.

Types de cerfs-volants

Nombre de lignes

  • 1 ligne : cerf-volant monofil statique, pilotable ou combattant ;
  • 2 lignes : cerf-volant pilotable, petites ailes √† caissons ;
  • 3 lignes : cerf-volant pilotable comme un 2 lignes avec une barre, la 3e de s√©curit√© ;
  • 4 lignes : cerf-volant pilotable 4 lignes ; ailes √† caissons pour la traction terrestre, ailes √† boudin pour le kitesurf (parfois une cinqui√®me ligne de s√©curit√©).

Les cerfs-volants monofils

Le principe de base de ce type de cerf-volant c'est qu'il n'a qu'un seul point de retenue au sol, pour le reste, sa forme, son style de vol, ses dimensions, sont au gré de l'imagination et la création des cerf-volistes.

On peut tout de m√™me classer les cerfs-volants monofils selon leurs conceptions :

  • Les cerfs-volants plats dont le plus simple exemple est le delta ;
  • Les cerfs-volants √† di√®dre avec le fameux losange avec lequel tous les enfants ont jou√© sur la plage ;
  • Les cerfs-volants maniables de combat, pilotables et tr√®s rapides arm√©s de fil coupant afin de se d√©fier mutuellement en duels ;
  • Les cerfs-volants cellulaires √† l'origine de l'aviation moderne avec de grands personnages comme Samuel Franklin Cody ;
  • Les cerfs-volants souples ou sans armature de petite taille ou d√©mesur√©e comme le Megabite de Peter Lynn, longtemps le cerf-volant le plus grand au monde avec 933 m¬≤ de tissu.

Ailes à caissons

On rencontre des cerfs-volants sans armature (ou contenant une simple baguette souple à l'avant tel que le modèle CQUAD de Peter Lynn). Inventé dans les années soixante, le parafoil est constitué de deux plans de toile l'un au-dessus de l'autre, réunis par des cloisons qui donnent son profil à l'aile. Ces cloisons délimitent des caissons, qui sont ouverts à l'avant, et qui se gonflent avec la pression du vent et la vitesse relative du cerf-volant, donnant à l'aile sa rigidité. C'est l'ancêtre des parapentes et parachutes modernes. Ces ailes sont le plus souvent utilisées pour la traction terrestre.

Ailes à boudins

Plus r√©cemment sont apparus des cerfs-volants o√Ļ des boudins gonflables servent d'armature. G√©n√©ralement en forme d'arche, ces ailes sont le plus souvent utilis√©es en kitesurf pour leur capacit√© √† red√©coller de l'eau.

Plan

Cerf-volant losangique.

Les cerfs-volants les plus simples sont constitués d'un simple plan de toile, tendu sur un croisillon de baguettes.

On peut citer le classique cerf-volant losangique, le Eddy (le précédent, légèrement modifié pour voler sans queue), ou le Rokkaku japonais hexagonal, servant aux combats.

Citons ensuite les cerfs-volants caisses, composés d'un nombre variable de cellules, avec des plans de toile porteurs, verticaux, et d'autres stabilisateurs, horizontaux. (Cody, Saconney, Météo, etc).

Une mention à part pour le Sled (luge), qui peut être fabriqué en quelques minutes par un enfant avec des matériaux simples, comme deux roseaux collés à l'adhésif sur un sac en plastique correctement découpé.

Le cerf-volant en Delta, dérivé de l'aile Rogallo, utilisée pour le deltaplane et les ULM.

Matériaux

Traditionnellement, le cerf-volant est composé d'une armature de bois, de canne ou de bambou (entier ou refendu) sur laquelle est tendue une voilure de papier ou de tissu léger.

Encore de nos jours en Asie, dans le Pacifique ou aux Antilles, on fabrique des cerfs-volants avec des feuilles d'arbres ou de fougères épiphytes.

Les cerfs-volants modernes privilégient les matériaux composites, baguettes en fibre de verre (souple) ou de carbone (rigide), toile de spi en nylon enduit de polyuréthane.

Les lignes de retenue doivent être solides et légères, et, dans le cas des cerfs-volants pilotables, inextensibles et glissantes. Dans ce cas, les fines drisses de polyéthylène donnent les meilleurs résultats. On trouve aussi des lignes de polyamide ou de polyester sur les cerfs-volants bas ou entrée de gamme.

Pilotage

Dans le cas le plus classique, le cerf-volant est retenu par un pilote immobile au moyen d'un ou plusieurs fils.

Le pilote se tient dos au vent, et le cerf-volant est susceptible d'√©voluer dans un quart de sph√®re situ√© dans l'axe du vent (on appelle cette zone la fen√™tre de vol). Plus le cerf-volant est situ√© dans l'axe du vent, plus la traction sur le fil et la vitesse seront grandes. C‚Äôest-√†-dire que la zone o√Ļ la voile tire le moins est un demi cercle partant de la gauche du pilote √† sa droite, et passant au-dessus de lui, au z√©nith. La zone o√Ļ la traction est maximum se situe en face du pilote, au ras du sol. La traction augmente ou diminue suivant la position du cerf-volant entre ces deux zones extr√™mes.

Lorsque la longueur de fil déroulée est courte, la vitesse angulaire du cerf-volant par rapport au pilote est très importante, rendant l'appareil impossible à stabiliser. Beaucoup de débutants font l'erreur de vouloir décoller un cerf-volant avec un fil insuffisamment déroulé. Plusieurs dizaines de mètres sont une bonne base.

Le d√©collage se fait dos au vent, en d√©roulant du fil, et en pla√ßant le cerf-volant contre un obstacle naturel, ou en le faisant tenir par un assistant, ou encore en fixant au sol la ou les poign√©es de pilotage, en tendant le ou les fils, et en posant le cerf-volant en ¬ę incidence n√©gative ¬Ľ, afin qu'il ne d√©colle pas tout seul.

Une fois ces préparatifs faits, il suffit au pilote d'exercer une traction sur le fil tout en reculant de quelques pas pour que l'engin s'élève.

Il faut savoir qu'un cerf-volant ne se pr√©occupe pas de savoir o√Ļ sont le haut et le bas. Il cherche simplement √† remonter le vent. Il ne va s'√©lever que si le pilote le dirige vers le haut (cerf-volant pilotable) ou s'il a du poids √† l'arri√®re, afin de lui orienter le nez vers le haut.

Beaucoup de d√©butants croient que le fait de tirer sur le fil fait monter le cerf-volant. Il n'en est rien. Cela ne fait que l'acc√©l√©rer. Si le cerf-volant a son nez orient√© vers le bas, une traction sur le fil est le plus s√Ľr moyen de l'obliger √† se fracasser au sol. De la m√™me mani√®re, si le pilote rel√Ęche du fil ou avance, la vitesse et la traction du cerf-volant diminuent.

Dans tous les cas, lorsqu'un cerf-volant se pr√©cipite vers la terre, au risque de se casser, il faut donner du mou √† la ligne, voire carr√©ment la l√Ęcher. Le cerf-volant tombera alors mollement au sol sans dommage.

Cerfs-volants pilotables

Les cerfs-volants pilotables obéissent aux mêmes lois.

Dans le cas du cerf-volant à deux fils, s'ajoute la possibilité que le pilote a de faire tourner son appareil en sens horaire (traction sur le fil de droite) ou anti-horaire (traction sur le fil de gauche). L'absence de traction différentielle permet de faire aller l'engin en ligne droite. La difficulté, pour les débutants, est d'arriver à raisonner par rapport au cerf-volant, et non par rapport à eux-mêmes, lorsque le cerf-volant plonge vers la terre. En effet, dans ce cas, les commandes semblent inversées, et cela demande un certain temps d'adaptation.

Dans le cas du cerf-volant √† quatre lignes, le principal travail se fait au niveau de l'inclinaison des poignets : en inclinant le poignet gauche vers le bas, on met l'aile gauche en incidence n√©gative, ce qui la fait reculer, et donc entra√ģne une rotation sur place en sens anti-horaire. En mettant les deux mains en incidence n√©gative, le cerf-volant recule. En jouant finement sur le r√©glage d'incidence, le cerf-volant peut faire du vol stationnaire dans n'importe quelle position, √† n'importe quel endroit de la fen√™tre de vol. Le vol du cerf-volant √† quatre lignes fait penser, par sa souplesse, √† celui de l'h√©licopt√®re.

C'est le seul engin à permettre des déplacements dans n'importe quel sens (marche avant, arrière, en biais) et à offrir la capacité d'être stoppé avec une netteté surprenante, même à quelques centimètres du sol.

Le premier cerf-volant 4 fils pilotable commercial fut le ¬ę rev1 ¬Ľ de Revolution kite.

Cerfs-volants tractés

Dans certains cas, le cerf-volant est tracté par un engin mobile (voiture, bateau, etc.), et ne dépend plus du vent pour obtenir son vent relatif. C'est le principe du parachute ascensionnel.

Il est aussi possible de piloter un cerf-volant en l'absence de vent et sans moteur. Il suffit de disposer d'un appareil très léger, et de fabriquer le vent relatif en reculant à la bonne vitesse.

Les disciplines

Le cerf-volant acrobatique

Le freestyle

Cette discipline est une discipline exigeante physiquement, la plupart des figures demandant une certaine d√©vente. Il n'est pas rare d'√™tre oblig√© de courir et/ou d'avoir des gestes tr√®s rapides et coordonn√©es. La plupart du temps le geste consiste en un ¬ę fouett√© ¬Ľ de lignes o√Ļ les mains partent rapidement en arri√®re et reviennent imm√©diatement √† leur position originelle le tout en avan√ßant ou reculant. Bref c'est une pratique ais√©ment qualifiable de sportive.

C'est, par exemple, le cas d'une figure de base appel√©e la ¬ę tortue ¬Ľ :

La r√©alisation de cette figure requiert une d√©vente totale du cerf-volant afin de le mettre sur le dos. Pour ce faire, le pilote commence g√©n√©ralement par ramener ses deux mains derri√®re lui en tirant de mani√®re √©gale sur les lignes. Cette phase est suivie d'un petit coup sec permettant de d√©venter le cerf-volant. Il ne reste alors qu'√† donner du mou en "l√Ęchant" compl√®tement les deux lignes en projetant les deux bras vers l'avant.

De nombreuses figures portent un nom anglais ayant parfois une ou plusieurs √©quivalences en fran√ßais. On citera en particulier :

  • la Tortue (ou Turtle) qui est un passage sur le dos, nez au loin ;
  • l'Axel, qui consiste en une rotation d'un tour complet √† plat sur le ventre ;
  • le Fade, qui met le cerf-volant sur le dos, le nez face au pilote ;
  • le Backspin, qui est une rotation autour de la barre centrale (appel√©e spine), le nez vers le pilote. Plus, simplement, c'est un tonneau.
  • le Lazy Susan, qui est une rotation √† plat sur le dos. Elle commence le cerf-volant sur le dos, nez au loin (=Tortue+rotation) ;
  • le Snap Stall, qui est un stop (le cerf-volant s'arr√™te) ;
  • le Multilazy, qui est une succession de Lazy Susan ;
  • le Yoyo, qui consiste √† enrouler les lignes autour des bords d'attaque du cerf-volant, puis √† d√©rouler ces m√™mes lignes. De nombreuses figures encha√ģn√©es sont possibles √† partir de cette figure ;
  • le 540 Flat-Spin ;
  • le Pancake (ou Tortue) ;
  • le Rolling ;
  • le Leading Edge Launch, d√©collage en faisant glisser un bord d'attaque du cerf-volant au sol avant de d√©coller ;
  • la Comete ;
  • la Torpille ;
  • l'Ours des prairies, qui est une combinaison de Backspin et de Lazy Susan encha√ģn√©s ;
  • le Wap-Doo-Wap
  • etc.

La précision

Cette discipline consiste en la r√©alisation de figures codifi√©es. Elle se pratique seul ou √† plusieurs. Les principaux crit√®res de notation sont la pr√©cision de la r√©alisation de la figure dans la ¬ę fen√™tre ¬Ľ ainsi que la nettet√© de l'ensemble. Contrairement √† un vol classique, la pratique de la pr√©cision n√©cessite de rel√Ęcher les ¬ę lignes ¬Ľ plut√īt que de tirer dessus.

On peut citer quelques mod√®les de cerfs-volants particuli√®rement adapt√©s √† cette pratique :

  • le Transfer (Atelier Kites) ;
  • le Masque (Atelier Kites) ;
  • le North Shore (Top Of The Lines kites) ;
  • le Blackbird (The BlackBird Company) ;
  • le Canard (Dr√īle d'Oiseau) ;
  • le Moa (Dr√īle d'Oiseau) ;
  • le Fury (Carl Robertshaw) ;
  • le Krystal (R-Sky) ;
  • le Nirvana (R-Sky) ;
  • le NSE (R-Sky) ;
  • le Phantom (Benson kite) ;
  • le K√©ops (Kites Unlimited).

Le ballet

Le ballet est une discipline similaire au ballet en patinage artistique qui peut se pratiquer soit en individuel soit en paire ou équipe (au moins trois membres). Le ballet consiste en l'interprétation d'un morceau musical selon une chorégraphie pouvant incorporer tous types de figures. Sans musique, cela n'est pas un ballet.

La vitesse

Une discipline peu connue mais tr√®s spectaculaire. Elle consiste faire passer son cerf-volant le plus vite possible sur une distance donn√©e. Cette vitesse est mesur√©e soit par un radar, soit par des syst√®mes plus artisanaux, comme par exemple celui utilis√© √† Dieppe en 2005 dont le principe est assez simple : une ¬ę mire ¬Ľ de 10 m√®tres de large mat√©rialis√©e par deux poteaux verticaux de 5 m√®tres de haut environ, une webcam filmant √† 60 images/sec cadr√©e sur cette mire, les pilotes se trouvant √† une distance de 35 m√®tres de cette mire et doivent effectuer trois passages film√©s devant cette mire. Le logiciel associ√© permet de mesurer pr√©cis√©ment le temps mis pour parcourir ces 10 m√®tres, on obtient ainsi la vitesse.

L'Open de vitesse organis√© √† Dieppe en 2005 a vu des vitesses de plus de 120 km/h obtenues avec un vent de 18 km/h. Ce record a depuis √©t√© battu avec une vitesse de 163 km/h enregistr√©e le 4 mai 2008 dans le cadre du 1er Championnat d'Allemagne de cerf-volant de vitesse √† Dornumersiel. Pilote : Mark Rauch. Vent 3 - 4 Beaufort. Mod√®le : Armageddon (construction personnelle).

Deux comp√©titions ont eu lieu en Europe en 2009 √† M√ľnsterappel (2√®me Championnat d'Allemagne de cerf-volant de vitesse) les 25 et 26 avril et √† √Čtretat-B√©nouville (Coupe d'Europe) les 12 et 13 septembre. Lors de la Coupe d'Europe, un nouveau record du monde a √©t√© √©tabli le dimanche 13 septembre. Une vitesse de 212 km/h a √©t√© atteinte par l'Allemand Christian Gebhardt avec un engin appel√© S-045 qu'il a con√ßu et fabriqu√©. Vent force 6 avec rafales √† 7-8 tout au long de l'√©preuve.

Le troisième championnat d'Allemagne a eu lieu les 9 et 10 octobre 2010 à Dornumersiel en mer du Nord. 26 pilotes d'Allemagne, de France, d'Autriche et du Lichtenstein ont participé à cette épreuve. Laurent Morale (France) a remporté la compétition aux commandes d'un prototype Typhon Mylar de Long Duong avec une vitesse de 179 km/h. Le vent était de force 4 Beaufort lors de cette mesure. Reportage et résultats complets ici ⇒ [1]

Le cerf-volant indoor

Pratiquée en intérieur avec des cerfs-volants généralement très légers, cette discipline utilise le vent relatif créé par le déplacement du pilote afin de maintenir le cerf-volant en vol.

On retrouve des modèles à deux ou quatre lignes, mais aussi mono fil. Cette discipline se caractérise par son potentiel artistique.

Le cerf volant de traction ou powerkite

À l'aide d'une aile seulement

  • saut ou jump ;
  • barefoot, glissades ¬ę pieds nus ¬Ľ.

Engins terrestres tractés par une aile

  • char √† cerf volant, kite buggy compos√© d'un ch√Ęssis en inox de moins de 2 x 2 m avec trois roues dont une directrice √† l'avant, contr√īl√©es par les pieds, le pilote est en position assise ou allong√©e, et peut atteindre des vitesses de l'ordre de 80 km/h ;
  • kitebike : char √† cerf volant √† deux roues, une √† l'avant, une √† l'arri√®re, tr√®s instable, discipline ma√ģtris√©e par seulement quelques pilotes ;
  • mountainboard, genre de skateboard tout terrain, permet un certain nombre de figures de saut issues du kitesurf ;
  • roller tract√©, roller standard pour la route ou tout terrain pour les pelouses ou la plage.
  • Snowkite, d√©riv√© du kitesurf se pratiquant en montagne, une planche de snowboard √† la place de le planche de surf.

Le cerf volant de traction marine

Kite surf.
  • le kitesurf, une planche (de surf √† l'origine, plus petite et plus adapt√©e maintenant) tract√©e par un cerf-volant (g√©n√©ralement √† structure gonflable), attire de nombreux adeptes des sports de glisse ;
  • le kiteboat, bateau tract√© par un cerf volant, discipline plut√īt exp√©rimentale. La premi√®re navigation (travers√©e de la Manche) a √©t√© effectu√©e par Samuel Cody en 1903. Plus r√©cemment, en 1980, c'est Arnaud de Rosnay qui a utilis√© le cerf-volant pour tracter son embarcation de nuit lors d'une navigation en planche √† voile dans le Pacifique. En 1995, c'est la premi√®re travers√©e de l'oc√©an Atlantique par N. van de Kerchove ;
  • le cerf-volant de secours : en avril 2009, Christophe Lemur abandonne suite √† une avarie de safran dans la course transatlantique √† la rame (Bouvet Rames Guyane). Il utilise un cerf-volant de 2,2 m2 pour parcourir les 1500 milles restant en 20 jours. Avec notamment un vol continu de 375h (15j et 15h)[9] ;
  • la voile de traction SkySails est actuellement en mise au point par une firme allemande. C'est une voile de traction pr√©vue pour un navire cargo afin de permettre des √©conomies de combustible pouvant aller jusqu'√† 20 % en moyenne. Les essais ont √©t√© effectu√©s sur le navire Beaufort long de 55 m. La compagnie Beluga Shipping GmbH, de Br√™me (Allemagne) est la premi√®re √† avoir install√© le syst√®me, en janvier 2006, sur un de ses r√©cents navires cargos, le Beluga Skysails. En 2008, SkySails-systems sera pr√™t pour une production en s√©rie. Les superficies de voiles pour navires cargos sont pr√©vues de 160 √† 5 000 m¬≤.
Le syst√®me repose sur trois composants essentiels[10] :
  1. Une voile de traction et un c√Ęble ou ¬ę remorque ¬Ľ.
  2. Un système de largage et de récupération.
  3. Un syst√®me de contr√īle automatique (orientation de la voile).
Sur un voilier classique, les voiles sont fix√©es aux m√Ęts, ici c'est une voile libre de forme comparable √† celle d'un parapente et fabriqu√©e dans un mat√©riau textile appropri√©. La voile peut op√©rer √† une altitude comprise entre 100 et 300 m√®tres o√Ļ l'on trouve des vents plus forts et plus stables et d√©livre 2 √† 3 fois plus de puissance au m√®tre carr√© qu'une voile conventionnelle. La force de traction est transmise au bateau par un c√Ęble synth√©tique l√©ger et tr√®s r√©sistant enroul√© sur un treuil.
Le syst√®me automatique de lancement et de r√©cup√©ration est install√© sur le pont ; au moment du lancement un m√Ęt t√©lescopique hisse la voile pli√©e en accord√©on dans un conteneur, elle prend son envol et se d√©plie enti√®rement √† son altitude de travail. Les phases de lancement et de r√©cup√©ration durent approximativement vingt minutes chacune et ne n√©cessitent aucune intervention humaine. Le syst√®me recevra des consignes qui concernent la route fond choisie, ou une route par rapport √† la direction du vent.

L'aérophotographie

Cerf-volant météo.
Article d√©taill√© : Photo cervolisme.

L'aérophotographie par cerf-volant a été initiée par le photographe français Arthur Batut en 1888, inspiré par la photographie par ballon captif de Nadar.

Le cerf-volant peut en effet servir de moyen √©conomique pour r√©aliser des photographies a√©riennes. Le Rokkaku (¬ę hexagone ¬Ľ en japonais) est un cerf-volant particuli√®rement adapt√© √† cette discipline, car il est √† la fois tr√®s stable et tr√®s bon porteur.

Répartition géographique

Moyen-Orient

Utilisation massive du cerf-volant en papier de petite taille, muni d'un fil enduit de poudre de verre pour le rendre coupant, en Inde, au Pakistan, o√Ļ il est officiellement interdit par s√©curit√© (la plupart des adeptes de ces combats a√©riens y utilisent du fil d'acier qui coupe les lignes √©lectriques), ou en Afghanistan (o√Ļ il avait √©t√© interdit par les Talibans pour des motifs religieux).

Le but du jeu est de voler √† plusieurs, chacun essayant de couper le fil du cerf-volant des autres concurrents gr√Ęce √† son propre fil coupant. Cette discipline est appel√©e ¬ę combat de cerfs-volants ¬Ľ.

Extrême-Orient

Cerf-volant chinois figuratif.
Dragon chinois.
  • Chine : Cerfs-volants figuratifs somptueux. Dragons au corps compos√©s d'un nombre impressionnant de disques mont√©s en train.
  • Tha√Įlande : √Ä Bangkok, tournois entre cerfs-volants ¬ę m√Ęles ¬Ľ et les ¬ę femelles ¬Ľ. Les femelles sont pourvues d'une longue queue et tentent d'attirer le m√Ęle dans leur terrain
  • Japon : Nombreux festivals, tr√®s anciens, avec envols de cerfs-volants g√©ants (plusieurs centaines de m√®tres carr√©s) ou des combats de cerfs-volants (divers types et tailles selon les localit√©s)
  • Indon√©sie : Combats de cerfs-volants √† fil coupant, envols massifs de cerfs-volants g√©ants au festival de Bali
  • Malaisie : Concours de cerfs-volants traditionnels, o√Ļ l'on juge la beaut√© du d√©cor et les qualit√©s de vol.

Amérique centrale et du Sud

Vol de cerfs-volants géants lors de la fête des morts au Guatemala.

Combats de cerfs-volants avec fil coupant au Br√©sil et au Chili. Au Chili, le combat avec du fil coupant ou ¬ę hilo curado ¬Ľ est interdit, car tr√®s dangereux.

Europe

Festival du 12 mai 2007 à Brie-Comte-Robert.

Les cerfs-volants sont tr√®s populaires en Gr√®ce le Lundi des Cendres, sept semaines avant P√Ęques (őöőĪőłőĪŌĀő¨ őĒőĶŌÖŌĄő≠ŌĀőĪ - Ash Monday).

Spot de cerf-volant

On appelle ¬ę spot ¬Ľ de cerf-volant les endroits qui se pr√™tent bien √† la pratique du cerf-volant. Il y a bien √©videmment les plages mais aussi les prairies et champs bien situ√©s pour accueillir le vent.

Une liste de spot, magasins, √©cole est disponible, et peut √™tre mise √† jour sur : http://kitespots.net/ (fonctionne avec GoogleMap)[11]

Réglementation aérienne

  • Sur le territoire fran√ßais, (sauf zones interdites aux vols) l'ascension du cerf-volant s'effectue librement en dessous d'une hauteur de 50 m√®tres. Pour une hauteur comprise entre 50 et 150 m√®tres une autorisation sp√©cifique peut √™tre accord√©e par le directeur de l'aviation civile, (plusieurs c√Ębles de retenue du cerf-volant peuvent √™tre demand√©s).
  • Au del√† de 150 m√®tres, l'ascension du cerf-volant fait l'objet d'un plan de vol. Le cerf-volant fait partie des a√©ronefs civils qui ne transportent aucune personne √† bord[12] avec des feux r√©glementaires des a√©ronefs. Les a√©ronefs captifs et leur c√Ęble de retenue doivent porter des feux correspondant au balisage d‚Äôun obstacle artificiel de m√™me hauteur[13].

Notes et références

  1. ‚ÜĎ Isa√Įe 30, 6
  2. ‚ÜĎ Comme exemple de cette erreur, on trouve la d√©finition suivante dans le dictionnaire √©tymologique de Jean-Baptiste-Bonaventure de Roquefort-Flam√©ricourt (1777-1834) : ¬ę cerf-volant : sorte de scarab√©e ainsi appel√© de son vol et de ses cornes ; par analogie on a donn√© le nom de cerf-volant √† une carcasse d‚Äôosier recouverte de papier, avec des oreilles et une longue queue, que les enfants enl√®vent en l‚Äôair au moyen d‚Äôune longue ficelle. ¬Ľ
  3. ‚ÜĎ (fr)La f√™te chinoise des morts sur www.chine-informations.com. Consult√© le 4 septembre 2010.
  4. ‚ÜĎ Michel Jacq-Hergoualch, Le Siam, Guide Belles Lettres des Civilisations, Les Belles Lettres 2004, ISBN 2-251-41023-6, p. 184.
  5. ‚ÜĎ Site du Festival International de Cerf-Volant de Dieppe
  6. ‚ÜĎ Rencontres Internationales de Berck
  7. ‚ÜĎ (fr)Les 24 heures du cerf-volant ! 17e sur www.briecomterobert.fr. Consult√© le 4 septembre 2010.
  8. ‚ÜĎ CCAS info, FFVL, Guiness book
  9. ‚ÜĎ Site du concepteur
  10. ‚ÜĎ Site du concepteur
  11. ‚ÜĎ Ce lien ne contient pas de publicit√© directe
  12. ‚ÜĎ Arr√™t√© du 25 ao√Ľt 1986 relatif aux conditions d'emploi des a√©ronefs civils qui ne transportent aucune personne √† bord (publi√© au JO du 28 septembre 1986, p. 11619) : Article premier. - Sont soumis au pr√©sent texte : Les a√©ronefs captifs qui ne transportent aucune personne √† bord, dont on peut s'assurer qu'ils sont reli√©s au sol par un moyen s√Ľr et qu'ils sont sous surveillance permanente. Le pilote de ces engins doit prendre en compte l‚Äôespace a√©rien dans lequel il pratique et prendre toute pr√©caution pour pr√©venir le risque a√©rien.
  13. ‚ÜĎ (Code de l'Aviation Civile : RCA-1 Feux r√©glementaires des a√©ronefs. Appendice B ¬ß1.3 Les a√©ronefs captifs et leur c√Ęble de retenue doivent porter des feux correspondant au balisage d‚Äôun obstacle artificiel de m√™me hauteur.

Voir aussi

Bibliographie

Livres spécialisés

  • Jean-Philippe Ritter, Construire et s'amuser avec son cerf-volant. SAEP Soci√©t√© alsacienne d'expansion photographique, Ingersheim 2004 (ISBN 2737230713)
  • Gianluigi Spini, Le grand livre du cerf-volant. de Vecchi, Paris 2003 (ISBN 2732868094)
  • G√©rard Cl√©ment, Cerf-volant pratique. Pilotable ou monofil. Italiques, Paris 1996 (ISBN 2910536076)

Littérature générale

Liens externes

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