Centre Régional Opérationnel De Surveillance Et De Sauvetage

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Centre Régional Opérationnel De Surveillance Et De Sauvetage

Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Cross.
Le CROSS Gris-Nez au pied du phare

En France, les Centres rĂ©gionaux opĂ©rationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS) assurent une mission gĂ©nĂ©rale de sĂ©curitĂ© maritime, dans le cadre de l'action de l'État en mer. Ils font partie du rĂ©seau international des Centres de coordination de sauvetage maritime instituĂ©s par la convention SAR de l'Organisation maritime internationale. Ils constituent Ă  ce titre des MRCC (Maritime Rescue Co-ordination Centres).

Sommaire

Missions

En tant que « Maritime Rescue Center Coordination Â» (MRCC), les CROSS sont dĂ©signĂ©s par l’OMI comme service de trafic maritime (STM, au sens de la convention internationale sur la sauvegarde de la vie humaine en mer dite convention SOLAS). Les CROSS sont Ă  ce titre un acteur essentiel de la rĂ©gulation et sĂ©curitĂ© du trafic maritime (STM) et du service d’assistance maritime (SAM[1]). Ils informent et aident le prĂ©fet maritime, notamment Ă  Ă©valuer - en continu - la situation sur zone. Ils transmettent aux navires d'Ă©ventuelles dĂ©cisions et directives Ă©mises par le prĂ©fet.

Ils sont dans ce cadre chargĂ©s de mission de sĂ»retĂ©, surveillance, circulation et de sauvetage souvent rĂ©parties en sept missions :

  1. Recherche et sauvetage maritimes (SAR, MRCC))
  2. Surveillance de la navigation maritime (SURNAV)
  3. Surveillance et police des pollutions maritimes (SURPOL)
  4. Surveillance et police des pĂȘches maritimes (SURPECHE), compĂ©tence qui s'inscrit dans la politique europĂ©enne de la pĂȘche (PCP) et qui prend une importance croissante depuis le 1er dĂ©cembre 2005, date Ă  laquelle le CROSS Etel a Ă©tĂ© dĂ©signĂ© comme CROSS rĂ©fĂ©rent pour la France [2]
  5. Diffusion des renseignements relatifs à la sécurité maritime (RSM),
  6. Réception des alertes de sûreté maritime des navires (piraterie, terrorisme maritime)
  7. Permanence opérationnelle des services des Affaires maritimes

Pour ces missions, les CROSS font appel aux moyens de l'État, ceux des Affaires maritimes, de la Marine nationale, de la Gendarmerie nationale, des Douanes, de la SĂ©curitĂ© civile, ainsi qu'Ă  ceux de la SNSM. Ils sont Ă©galement dotĂ©s de moyens propres, radars et tĂ©lĂ©communication ; ils sont en liaison permanente avec le rĂ©seau de sĂ©maphores de la Marine nationale.

Ils relÚvent du MinistÚre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer (MEEDDM). Ils sont dirigés par des Administrateurs des Affaires Maritimes et sont armés par du personnel du MEEDDM et de la Marine nationale. Ils sont gérés par les Directions régionales des Affaires maritimes (DRAM) [3] et par un service spécifique au sein de la Direction des Affaires Maritimes (DAM) [4]

Pour leur activitĂ©s opĂ©rationnelles, les CROSS sont placĂ©s sous l'autoritĂ© des prĂ©fets maritimes en mĂ©tropole et des dĂ©lĂ©guĂ©s du gouvernement pour l'action de l'État en mer, outre-mer.

Le CROSS de Jobourg

Il existe 5 centres principaux et 1 secondaire en mĂ©tropole (leur zone de compĂ©tence le long des cĂŽtes françaises + mission spĂ©cifique) :

et 5 centres et 2 PC SAR dans les DOM-TOM :

Les 2 MRCC de l'océan Pacifique n'assurent que la mission SAR. 2 CROSS sont en cours de création pour étendre ces missions.

Le succÚs des CROSS dans la coordination de moyens et d'administrations différentes (Marine nationale, Affaires maritimes, Douanes, Gendarmerie nationale française, Sécurité civile, Pompiers, SNSM, SAMU de Coordination médicale maritime, Coastguards étrangers, navires de commerce, etc.) est reconnu. Il inspire d'ailleurs une réflexion de création d'organisme similaire pour les secours terrestres.

Fréquences attribuées

Les CROSS de métropole émettent principalement en VHF « marine » (sous gamme de fréquence située entre 156,025 et 162,525 MHz en modulation de fréquence) et en MF. En complément de leurs métiers premiers, les centres régionaux opérationnels des Affaires maritimes diffusent des bulletins météorologiques (cÎtiers en VHF et larges en MF pour les CROSS possédants une zone A2 du SMDSM) à des heures précises, ainsi que des AVURNAV et des Bulletins Météo Spéciaux (BMS) en cas de nécessité. Le canal 16, le 2182 kHz et parfois l'ASN sont utilisés pour annoncer les diffusions pré-citées, puis les informations sont diffusées sur un autre canal.

Afin de couvrir leur zone de compétence bien plus étendue qu'en métropole, les CROSS situés dans les DOM-TOM utilisent en complément des moyens de communication satellitaires (Zone A3 du SMDSM).

A voir Ă©galement pour plus de dĂ©tails : FrĂ©quences_maritimes_pour_la_dĂ©tresse

Toutes ces fréquences sont régies et attribuées pour le territoire Français par l'ANFR.

Canal VHF Marine (Version Navire) FrĂ©quence Émission FrĂ©quence RĂ©ception DĂ©signation
3 (duplex) 156,150 MHz 160,750 MHz CROSS
4 (duplex) 156,200 MHz 160,800 MHz CROSS
63 (duplex) 156,175 MHz 160,775 MHz CROSS et Autorités portuaires
64 (duplex) 156,225 MHz 160,825 MHz CROSS et Autorités portuaires
67 (Simplex) 156,375 MHz Idem Émission CROSS (coordination du sauvetage en mer)
68 (Simplex) 156,425 MHz Idem Émission CROSS (coordination du sauvetage en mer)
13 (Simplex) 156,650 MHz Idem Émission CROSS (Interrogation des navires dans les 3 DST de la Manche) et AutoritĂ©s portuaires
79 (duplex) 156,975 MHz 161,575 MHz CROSS (Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde) et Autorités portuaires
80 (duplex) 157,025 MHz 161,625 MHz CROSS (Jobourg, Etel, La Garde) et Autorités portuaires
87 (duplex) 157,375 MHz 161,975 MHz CROSS
88 (duplex) 157,425 MHz 162,025 MHz CROSS

Quelques prĂ©cisions concernant le tableau :

Les VHF « marine » terrestres ont leurs frĂ©quences d'Ă©mission et de rĂ©ception inversĂ©es par rapport aux matĂ©riels Ă©quipant les navires. Lors de l'utilisation d'un canal DUPLEX, seul un bateau et une station terrestre peuvent communiquer (les stations d'une mĂȘme catĂ©gorie ne s'entendent pas : c'est-Ă -dire Navire/navire ou Terre/terre). Sur un canal SIMPLEX cette contrainte n'existe pas. Si une station terrestre Ă©quipĂ©e en « full duplex Â» (Ă©metteur gĂ©rant ce mode de fonctionnement avec sorties d'antennes rĂ©ception et Ă©mission dissociĂ©es + relais d'antennes + 1 antenne rĂ©ception et 1 antenne Ă©mission dĂ©couplĂ©es, c'est-Ă -dire physiquement sĂ©parĂ©es) communique avec un navire Ă©quipĂ© lui aussi de la sorte communiquent sur un canal DUPLEX, ils pourront alors parler et Ă©couter leur interlocuteur en mĂȘme temps (comme au tĂ©lĂ©phone), ce qui n'est pas le cas avec une communication radio classique (nĂ©cessitĂ© de parler Ă  tour de rĂŽle).


Voir aussi

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Articles connexes


Liens externes

Bibliographie

Notes et références

  1. ↑ Une Instruction du secrĂ©tariat gĂ©nĂ©ral de la mer, du 29 juillet 2004, relative Ă  l’accueil des navires en difficultĂ© dans des lieux de refuge dĂ©signe les CROSS comme service d’assistance maritime (SAM)
  2. ↑ a  et b  bilan 2006 du Cross-Gris-nez
  3. ↑ [1]
  4. ↑ [2]

Liens externes

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