Cc 6500

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Cc 6500

CC 6500


CC 6500
CC 6500
La CC 6559 près de Vert-Saint-Denis.
Type de locomotive Locomotive √©lectrique
Constructeur Alstom-MTE
Date de construction 1969-1975
Production totale 74 + 4 ex-CC 21000
Gabarit standard
Bogies C'C'
Longueur 20,190 m
Masse √† vide 115/118 t
Système d'électrification 1500 V continu
M√©thode de collection 2 pantographes
Type de moteur 2 moteurs TTB 665 A1
1,5 kV autoventilés
Moteurs de traction 5900 kW
Vitesse maximum 100/160 km/h 200 dans le pass√©
Carrière SNCF/ VFE - Fret - TER
Série 406500 FR
506500 TER
Numéro CC 6501 à 6574 et 6575 à 78
Surnoms Nez Cassés
R√©gion d'action France (Sud-Ouest, Sud-Est)
Retiré 1er juillet 2007
Preservé 6

Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF.

Sommaire

Description

Machines fran√ßaises les plus puissantes de leur √©poque, aptes √† 220 km/h √† leur mise en service, d'un design d√Ľ √† Paul Arzens assorti aux voitures Grand Confort, les CC 6500 sont les reines des locomotives fran√ßaises. Membres de la grande famille des Nez cass√©s, elles d√©rivent des CC 40100 et des CC 72000. Paul Arzens les a sp√©cialement habill√©es d'une couleur rouge ainsi que d'un ruban orange; il les avait surnomm√©es Coup de soleil.

Trois sous-s√©ries ont √©t√© livr√©es √† la SNCF, la premi√®re et la troisi√®me sp√©cialis√©es √† la traction des trains de voyageurs. La deuxi√®me, les CC 6539 √† 6559, constitue la s√©rie des ¬ę 6500 Maurienne ¬Ľ, √©quip√©e de frotteurs pour troisi√®me rail et sp√©cialis√©es √† la ligne de la Maurienne entre Chamb√©ry et Modane. Elles √©taient rev√™tues d'une robe vert fonc√© √† bande blanche, la m√™me que celle des BB 15001 √† 5.

En 1995-1997, les quatre CC 21000 sont transformées en CC 6575 à 6578.

Livrées successives

  • Originale: la livr√©e de d√©part √©tait grise m√©tallis√©e avec un bandeau "rouge capitole" au niveau des persiennes de ventilation. Cette bande √©tait encadr√©e par deux lignes orange.
  • Grise : la peinture m√©tallis√©e ayant une mauvaise tenue dans le temps, elle fut remplac√©e par du gris "b√©ton".
  • Maurienne: Verte sombre √† bande blanche
  • B√©ton: grise avec une bande orange qui rapelle la livr√©e des BB 7200 et des BB 22200.
  • Fret: Verte clair avec bas de caisse gris m√©tallis√© et un large bandeau blanc oblique portant la mention "fret".

Service

Les CC 6500 ont commenc√© leur prestigieuse carri√®re au crochet des plus grands trains fran√ßais, avec parmi eux de nombreux Trans-Europ-Express (Le Mistral, Capitole ou L'Aquitaine, par exemple) ou rapides, puis Grandes Lignes. Leur puissance (5900 kW) leur a aussi rapidement permis de tracter les trains de Fret les plus lourds gr√Ęce √† leur double train d'engrenages (grande vitesse ou grande puissance).

De leur c√īt√©, les machines ¬ę Maurienne ¬Ľ assur√®rent un difficile service de montagne, pour les trains de voyageurs et de fret. En 1976 et la r√©-√©lectrification de la ligne par cat√©naire, leur service est confondu avec celui des autres machines, pour les trains de fret et de voyageurs du sud-est.

La CC 6545 près de Chambéry.

Progessivement au cours des ann√©es 1990, elles sont rassembl√©es au d√©p√īt de V√©nissieux, laissant les derniers grands trains de voyageurs tract√©s √† V200 aux BB 26000. Leur activit√© est recentr√©e sur les trains de fret, en particulier sur la ligne de la Maurienne.

Le plan de sauvetage du fret, l'arriv√©es de nouvelles locomotives et diverses raisons techniques (agressivit√© pour la voie du bogie C, restriction au r√©seau √©lectrifi√© en 1500 V continu), les condamne brutalement en 2003-2005. Seules huit machines sont r√©cup√©r√©es par l'activit√© TER Rh√īne-Alpes. A partir du 1er juin 2006 √† savoir les CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 et 6575, toutes en livr√©e Grand Confort sauf la CC 6558 en livr√©e Maurienne et la CC 6559 en livr√©e fret. Au changement de service de juin 2006 les CC 6500 n'eurent plus de roulement r√©gulier mais effectuaient toujours des TER, notamment en Maurienne.

La derni√®re 6500 verte de sa s√©rie, la 6558, vue ici au d√©p√īt de Dijon-Perrigny.

Début 2007, seules 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575) étaient en service quand la SNCF décida de stopper leurs services fin juin 2007. Un "baroud d'honneur" fut organisé les 12 et 13 mai pour leur rendre hommage, avec un aller-retour entre Lyon et Paris assuré par la CC 6575, et des trains dans la vallée de la Maurienne assurés par la CC 6558 et la CC 6559 s'est offert une escapade sur Marseille le 13 mai. Les CC 6500 ont été définitivement retirées du service le 1er juillet 2007.

Croisant la CC 6572 pour Modane √† Saint-Michel-de-Maurienne en ao√Ľt 2004.

Machines particulières

  • CC 6512 et 6568 : les seules √† avoir port√© une livr√©e b√©ton peu seyante ; la premi√®re a √©t√© repeinte en vert fret, la deuxi√®me l'a gard√© jusqu'√† sa radiation.

Lignes desservies

  • Lyon - Amb√©rieu - Culoz - Bellegarde - Gen√®ve (en service international)
  • Chamb√©ry - Gen√®ve (en service international)
  • Paris - Poitiers - Angoul√™me - Bordeaux - Hendaye
  • Paris - Les Aubrais - Limoges-B√©n√©dictins - Toulouse
  • Paris - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
  • Paris - Limoges
  • Paris - Tarbes
  • Bordeaux - Tarbes - Lourdes
  • Lyon - Amb√©rieu - Culoz - Chamb√©ry
  • Lyon - Modane
  • Narbonne - Perpignan - Cerb√®re

(liste non exhaustive)

D√©p√īts titulaires

  • Chamb√©ry (d√®s 1974, avec 21 exemplaires)
  • Lyon-Mouche (d'ao√Ľt 1969 √† 1980, 1er d√©p√īt titulaire)
  • Paris-Sud-Ouest (de f√©vrier 1970 √† 1997)
  • V√©nissieux (de janvier 1990 √† 2007, dernier d√©p√īt titulaire)
  • Villeneuve (uniquement en 1969)

Machines conservées

La CC 6509 arrivant en gare d'Austerlitz en 1986

(situation 2009)

  • CC 6503 : √† Augsburg en Allemagne. A l'occasion de son arriv√©e sur place, elle a √©t√© baptis√©e aux armes de la ville, dont elle porte le blason.
  • CC 6530 : pr√©serv√©e pour exposition dans l'atelier des rotondes de Mohon (Charleville-M√©zi√®res), elle a √©t√© remise en √©tat d'origine, notamment par application du gris argent√© au lieu du gris b√©ton qu'elle portait en fin de carri√®re, comme toutes les machines en livr√©e TEE
  • CC 6534 : Sauvegard√©e √† Lyon
  • CC 6549 : Sauvegard√©e par l'APMFS
  • CC 6558 : Elle a √©t√© remise en livr√©e d'origine courant 2000 (vert ¬ę Maurienne ¬Ľ) en vue de sa conservation √† Chamb√©ry par l'APMFS
  • CC 6559 : Sauvegard√©e √† Lyon
  • CC 6565 : maquill√©e en CC 6572, elle est conserv√©e √† la Cit√© du train de Mulhouse.
  • CC 6570 : au d√©p√īt d'Avignon ; elle est entretenue par l'APCC 6570 et est en √©tat de marche.
  • CC 6575 : Gar√©e au mus√©e du chemin de fer de N√ģmes et sauvegard√©e par l'association Sauvons-l√† .

Modélisme

  • Cette locomotive a √©t√© reproduite en HO par les firmes Jouef et G√©rard-TAB et bient√īt par Lematec et AMJL √† l'√©chelle O.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le mat√©riel moteur de la SNCF", Editions N.M. √† Paris, paru en 1969 et r√©√©dition 1978.
  • Jean Cuynet, La traction √©lectrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005 (ISBN 2915034389)
  • Georges Mathieu, Le mat√©riel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, Paris, 2003 (ISBN 291503415X)
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclop√©die du mat√©riel moteur SNCF, "les locomotives √† courant continu 1.500 V, Hors s√©rie 2004.

Galerie Photos

La CC 6570 à Chambéry le 22/10/06.
Ambox notice.png Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Voir aussi

Article connexe

Lien externe

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