√ėresund

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√ėresund
√ėresund
Carte des d√©troits du Danemark avec l'√ėresund en haut √† droite.
Carte des d√©troits du Danemark avec l'√ėresund en haut √† droite.
Géographie humaine
Pays c√ītier(s) Drapeau du Danemark Danemark
Drapeau de Su√®de Su√®de
Pont(s) √ėresundsbron
Tunnel(s) Drogden
Géographie physique
Type Détroit
Localisation Kattegat-mer Baltique (océan Atlantique)
Coordonn√©es 55¬į 48‚Ä≤ N 12¬į 48‚Ä≤ E / 55.8, 12.855¬į 48‚Ä≤ Nord
       12¬į 48‚Ä≤ Est
/ 55.8, 12.8
  

G√©olocalisation sur la carte : Su√®de

(Voir situation sur carte : Su√®de)
√ėresund

G√©olocalisation sur la carte : Danemark

(Voir situation sur carte : Danemark)
√ėresund
Le détroit au niveau du pont, Peberholm au premier plan la Suède en arrière-plan

L‚Äô√ėresund est un d√©troit entre le Danemark et la Su√®de, plus pr√©cis√©ment entre l‚Äô√ģle danoise de Seeland et la province su√©doise de Scanie. L‚Äôorthographe est √Ėresund en su√©dois, √ėresund en danois. Le d√©troit a donn√© son nom √† la r√©gion de l'√ėresund, regroupant la Scanie et le Seeland, reli√©es entre elles par le pont de l'√ėresund.

Sommaire

Géographie

Le détroit du Sund relie la mer Baltique (au sud), au détroit de Kattegat (au nord) en direction de la mer du Nord. Il sépare au sud les villes portuaires de Copenhague (Danemark) et de Malmö (Suède). Au nord, sa largeur s'abaisse à quelque 4 km entre Elseneur (Danemark) et Helsingborg (Suède).

Les reliefs sous-marins et la faible profondeur de l'√ėresund contribuent √† limiter les √©changes d‚Äôeau entre la mer du Nord et la mer Baltique. L'√ėresund fut le th√©√Ętre de nombreux naufrages. Les principaux facteurs sont sa profondeur, parfois inf√©rieure √† 10 m√®tres, et sa forte fr√©quentation.

Histoire

Le contr√īle du d√©troit a √©t√© un enjeu important dans l'histoire du Danemark et de la Su√®de. Le Danemark a longtemps gard√© un contr√īle militaire avec ses forteresses c√īti√®res de Kronborg √† Helsing√łr, sur la c√īte ouest, et, jusqu'en 1658, de K√§rnan √† Helsingborg, sur la c√īte est. Ces deux forteresses sont situ√©es au point le plus resserr√© du d√©troit.

Les péages du détroit

En 1429, le roi √Čric de Pom√©ranie introduisit les p√©ages de l'√ėresund (√ėresundstolden). Les p√©ages de transit sur les voies d'eau, les routes, les ponts et les carrefours √©taient alors une mani√®re accept√©e de pr√©lever des taxes. Ces taxes pouvaient repr√©senter une grande partie des revenus de l'√Čtat.

Tous les navires √©trangers passant le d√©troit - qu'ils fassent escale au Danemark ou non - devaient s'arr√™ter √† Helsing√łr et acquitter un p√©age. Si un navire refusait de s'arr√™ter, les canons des deux forteresses pouvaient ouvrir le feu et le couler. En 1567, le p√©age a √©t√© converti en taxe de 1 √† 2% sur la valeur de la cargaison, ce qui a tripl√© son rendement. Afin de contr√īler toutes les entr√©es de la Baltique, des p√©ages √©taient √©galement pr√©lev√©s sur le Grand Belt et sur le Petit Belt.

Le produit de ces p√©ages a √©t√© plusieurs si√®cles durant la premi√®re source de revenu de la couronne danoise, rendant celle-ci relativement ind√©pendante de l'aristocratie. Apr√®s 1658, lorsque la Su√®de s'empara de la c√īte orientale, le paiement du p√©age ne put plus √™tre exig√© aussi efficacement qu'avant, mais le Danemark conserva ses droits de p√©age. La Su√®de en fut toutefois exempt√©e jusqu'en 1720.

La Convention de Copenhague de 1857 a aboli les p√©ages et fait des d√©troits danois des eaux internationales ouvertes √† tout navire militaire ou commercial. L'impact des p√©ages √©tait en effet devenu de plus en plus d√©favorable au commerce de Copenhague, m√™me s'il continuait √† fournir un huiti√®me des revenus de l'√Čtat. Le Danemark recevra une compensation de 33,5 millions de thalers.

Le pont

Depuis le 1er juillet 2000, le pont de l'√ėresund relie Copenhague au Danemark √† Malm√∂ en Su√®de.

Vue du nord, le pont de l'√ėresund au-dessus de l'√ėresund avec la Su√®de √† gauche et le Danemark √† droite

Ce lien fixe autoroutier et ferroviaire combine en fait un tunnel suivi d'un pont. C√īt√© Copenhague, un tunnel de 3,7 km pos√© au fond de la mer d√©bouche sur l'√ģle artificielle de Peberholm, o√Ļ se fait la transition entre voie souterraine et voie a√©rienne.

Le pont de l‚Äô√Ėresund est le plus long pont √† hauban √† double tablier (route et chemin de fer) du monde. La longueur totale du pont est de 7845 m dont 1092 m suspendus √† 160 c√Ębles, √† 61 m√®tres au-dessus de la mer. Il est constitu√© de 4 pyl√īnes √† 2 jambes mesurant chacun 204 m. Les 2 jambes sont reli√©es entre elles par une poutre transversale juste en dessous de la chauss√©e. Au-dessus du tablier, l‚Äôespace est totalement d√©gag√© pour deux raisons :

1. Pr√©server l‚Äôaspect pur et √©lanc√© du pont 2. L‚Äôabsence de poutre transversale au-dessus du tablier conf√®re une plus grande flexibilit√© aux pyl√īnes et, si un avion devait percuter le pont, le choc aurait un moindre impact sur le reste du pont qui aurait alors plus de chance de r√©sister.

La construction des pyl√īnes a d√©but√© √† terre. Les fondations sont construites en cale s√®che. Chacune d‚Äôelle a une surface de 1350 m¬≤, p√®se 18000 tonnes et mesure 23 m de haut. Le d√©troit de l‚Äô√Ėresund n‚Äôest profond que de 8 m, il est impossible d‚Äôacheminer les fondations par flottaison. Il faut les porter, mais aucun bateau n‚Äôen est capable. Les ing√©nieurs vont en construire un en reliant 2 barges entre elles. Arriv√©es au-dessus de leur emplacement, les fondations sont descendues dans un puits pr√©alablement creus√© au fond de la mer.

Les trav√©es √† double tablier sont mont√©es au sol. Chacune mesure 140 m de long, 23 m de large, c‚Äôest une immense structure d‚Äôacier et de b√©ton. Le tablier a √©t√© assembl√© √† partir de plusieurs segments de 5500 tonnes chacun. La plus grande grue flottante du monde va √™tre utilis√©e pour amener chaque segment √† 60 m au-dessus de la mer. Le segment est amen√© pr√®s du pyl√īne puis c√Ębl√©. 40 haubans sont ancr√©s √† chaque jambe du pyl√īne. Le pont en compte 160, soit 1950 tonnes de c√Ębles.

Les √ģles

Sources


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis √† la licence CC-BY-SA. Source : Article √ėresund de Wikip√©dia en fran√ßais (auteurs)

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