Sortie extravehiculaire

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Sortie extravehiculaire

Sortie extravéhiculaire

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L'astronaute Bruce McCandless lors d'une activité extravéhiculaire

Une sortie extrav√©hiculaire, ou activit√© extrav√©hiculaire, abr√©g√©e EVA (Extra-vehicular activity) est une activit√© r√©alis√©e dans l'espace ‚Äď √† l'ext√©rieur d'un v√©hicule spatial ‚Äď par un spationaute v√™tu d'une combinaison spatiale.

Ce terme est le plus souvent utilisé pour des activités extravéhiculaires menées en orbite autour de la Terre à proximité d'un véhicule spatial (spacewalk), mais il se réfère également aux sorties sur la surface lunaire (moonwalk). Ainsi, les sorties extravéhiculaires sont utiles à des fins d'assemblage ou de réparation de navettes spatiales et de stations spatiales ainsi qu'à l'exploration et à la récolte d'échantillons lunaires.

La première sortie extravéhiculaire a été effectuée par le cosmonaute russe Alexei Leonov le 18 mars 1965, à partir du vaisseau Voskhod 2. L'américain Edward White le suit le 3 juin.

Sommaire

Fonctionnement de la combinaison

Article d√©taill√© : combinaison spatiale.

√Ä l'int√©rieur, la pression gazeuse n'est que de 0,3 bar, soit 30 % seulement de la pression de la station ou de la surface terrestre (1 bar). Ceci est indispensable pour que la combinaison reste souple. Il y a une alimentation en dioxyg√®ne pur et un syst√®me de recyclage du dioxyde de carbone. Il y a un syst√®me qui r√©gule la temp√©rature.

Dangers des sorties extravéhiculaires

Les sorties extrav√©hiculaires sont dangereuses pour de nombreuses raisons. La premi√®re est le risque de collision avec des d√©bris spatiaux ou des microm√©t√©orites. En effet, ces objets se d√©placent √† une tr√®s grande vitesse (de l'ordre de plusieurs kilom√®tres par seconde) et l'impact d'un d√©bris peut entra√ģner de gros d√©g√Ęts sur les combinaisons. Le per√ßage de la combinaison spatiale entra√ģnerait une d√©pressurisation, l'anoxie puis la mort rapide du spationaute s'il n'est pas rapidement rentr√© dans le v√©hicule pressuris√©.

Une autre raison importante est que les sorties extrav√©hiculaires sont g√©n√©ralement pr√©vues tardivement, notamment lorsque des dysfonctionnements impr√©vus sont d√©couverts ; le danger de ce type d'intervention m√®ne in√©vitablement √† une pression √©motionnelle intense des spationautes, qui, bien que s√©lectionn√©s pour leur stabilit√© exceptionnelle sous la pression, restent des humains.

Un autre probl√®me possible est la rupture du c√Ęble de liaison avec le v√©hicule spatial. Le risque est que l'astronaute s'√©loigne de la station sans pouvoir revenir, sans gravit√© ni freinage pour arr√™ter son mouvement. Pour √©viter cela l'astronaute dispose d'un syst√®me de propulsion √† l'arri√®re de la combinaison nomm√© SAFER (Simplified Aid For EVA Rescue ‚ÄĒ ¬ę safer ¬Ľ signifie aussi ¬ę plus s√Ľr ¬Ľ en anglais).

Aujourd'hui, aucun accident catastrophique n'a eu lieu lors d'une sortie extravéhiculaire, et aucun spationaute n'est mort durant l'une de ces activités. Cependant, la NASA et la DARPA développent des robots spécialisés dans les opérations de maintenance extravéhiculaires, afin de réduire les risques potentiels pour les humains.

Préparation de la sortie

La veille de la sortie, le mat√©riel et les proc√©dures sont v√©rifi√©s. La nuit pr√©c√©dant la sortie, les astronautes doivent dormir √† une pression de 0,7 bar, dans le module de d√©compression (Quest airlock de l'ISS). C'est la phase de ¬ę camp out ¬Ľ (campement), qui permet de purger les organismes de leur diazote, et d'√©viter les malaises dus √† une pression basse dans la combinaison.

Sas de décompression

Dans l'ISS, la sortie se fait par le module Quest airlock qui permet de diminuer progressivement la pression autour des astronautes. Ils sortent ensuite par une écoutille.

Voir aussi

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