Sebastien Bourdais

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Sebastien Bourdais

Sébastien Bourdais

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Sébastien Bourdais (né le 28 février 1979 au Mans) est un pilote automobile français. Après avoir remporté à quatre reprises le championnat nord-américain Champ Car, il a évolué en 2008 et 2009 dans le championnat du monde de Formule 1 au sein de la Scuderia Toro Rosso.

Sommaire

Biographie

Les débuts

N√© au Mans √† la clinique du Tertre Rouge (situ√©e √† c√īt√© du c√©l√®bre virage du Tertre Rouge du circuit des 24 heures), habitant longtemps la commune de Laign√©-en-Belin pr√®s du Mans (tout pr√®s du circuit des 24 heures), il plonge dans le monde automobile tr√®s jeune par l'interm√©diaire de son p√®re Patrick qui participa √† sept √©ditions des 24 heures du Mans entre 1993 et 2005. Il commence par faire du karting, discipline dans laquelle il obtient ses premiers titres : champion de ligue Maine-Bretagne en 1991, 4e du championnat de France cadets la m√™me ann√©e, champion de ligue cadets en 1993.

Il passe alors en monoplace, o√Ļ ses d√©buts sont prometteurs et laissent entrevoir un fort potentiel. Vice-champion de Formule Renault en 1997, S√©bastien r√©alise quelques belles performances mais est victime de malchance dans les trois derni√®res courses, ce qui lui co√Ľte le titre. Apr√®s une premi√®re ann√©e pour apprendre, en 1998, il devient champion de France de Formule 3 en 1999, avant d'√™tre sacr√© en Formule 3000 pour sa troisi√®me saison dans la discipline en 2002, apr√®s une disqualification de son concurrent Tomas Enge pour usage de substances illicites. Il se fait aussi remarquer aux 24 heures du Mans avec l'√©quipe Pescarolo Sport.

Le Champ Car

Sébastien Bourdais lors de l'épreuve Champ Car de Houston en 2007

Aux portes de la Formule 1, il est sur le point de s'engager avec l'√©curie Arrows durant l'√©t√© 2002 mais celle-ci fait faillite peu de temps apr√®s. En fin d'ann√©e, il brigue un poste de pilote essayeur chez Renault F1, mais l'√©curie fran√ßaise lui pr√©f√®re finalement son compatriote Franck Montagny. Apr√®s avoir un temps song√© √† s'engager en DTM avec Opel, il d√©cide finalement de tenter sa chance aux √Čtats-Unis, o√Ļ un test convaincant sur le trac√© de Sebring lui permet d'√™tre recrut√© par la puissante √©curie de Champ Car Newman/Haas Racing (co-dirig√©e par Carl Haas et le c√©l√®bre acteur Paul Newman).

Les débuts de Bourdais dans ce championnat sont remarquables. Qualifié en pole position pour sa toute première course, il égale la performance réalisée en 1993 par Nigel Mansell. Particulièrement performant, Bourdais empoche trois victoires au cours de sa première saison, mais trop irrégulier, n'est pas en mesure de se battre pour le titre. Il remporte toutefois le titre honorifique de meilleur débutant de l'année (Rookie Of The Year 2003), terminant 4e du championnat. Mais en 2004, 2005, 2006 et 2007, il domine le championnat et décroche quatre titres de champion, un record dans les championnats américains majeurs de monoplace, battant aussi le record de 3 titres consécutifs de Ted Horn (1946-1948) dans le championnat AAA de l'époque. Durant ces quatre saisons, l'emprise du Français est réelle, et il finira à chaque fois la saison avec plusieurs dizaines de points d'avance sur ses plus sérieux rivaux, parmi lesquels Paul Tracy, Bruno Junqueira, Justin Wilson, A. J. Allmendinger ou Robert Doornbos.

Bourdais a également participé en 2005 aux 500 Miles d'Indianapolis (épreuve du championnat concurrent IndyCar), mais a abandonné sur touchette à deux tours de l'arrivée alors qu'il occupait la 5e place, obtenant au final une 12e place au classement.

La trajectoire quasi-parfaite de Bourdais en Champ Car sera également ponctuée par quelques accrocs avec certains pilotes, notamment Paul Tracy (en 2006) et Robert Doornbos (en 2007). Le Français ayant un certain franc-parler, il n'hésitera pas à critiquer ouvertement l'attitude peu sportive des deux hommes dans chaque cas.

Enfin, il est le seul Français à s'être imposé dans une manche du prestigieux IROC, une compétition américaine qui regroupe la plupart des champions automobiles de l'année passée (Nascar, Champ Car, IRL,...) et qui s'affrontent sur des voitures identiques lors de certaines courses Nascar[1].

Endurance

24 heures du Mans

Sébastien Bourdais fait ses débuts aux 24 Heures du Mans en 1999 sur une Porsche 911 GT2 de l'équipe Larbre Compétition. L'équipage est contraint à l'abandon sur problème moteur. Il obtient son premier grand résultat dans l'épreuve en 2000 en terminant 4e sur la Courage-Peugeot de l'équipe Pescarolo Sport.

Le calendrier 2007 du Champ Car lui permet de faire son retour aux 24 heures du Mans, o√Ļ il est engag√© au volant de la Peugeot 908 n¬į8 qu'il partage avec St√©phane Sarrazin et Pedro Lamy. Il termine √† la seconde place derri√®re l'Audi R10 TDI n¬į1. Son arriv√©e d√©chaine les passions et c'est une v√©ritable ovation qui est faite pour "l'enfant du pays", alors qu'il stoppe sa Peugeot juste devant la grande tribune. Malgr√© une envie manifeste d'√™tre de retour en 2008 pour jouer la victoire, il ne pourra y participer cette ann√©e, sa priorit√© √©tant la F1.

En 2009, S√©bastien Bourdais court en Endurance lors des 12 Heures de Sebring et lors des 24 Heures du Mans avec Peugeot, Frank Montagny et St√©phane Sarrazin √©tant ses √©quipiers. Ils terminent 2e des 24 heures du Mans avec 1 tour de retard sur la Peugeot n¬į9 des vainqueurs. Un grand sentiment de d√©ception envahit le Fran√ßais, car il avait men√© une bonne partie de la course avec Frank Montagny et St√©phane Sarrazin, avant de casser une pi√®ce de la suspension arri√®re, puis un peu plus tard, de percuter une Porsche √† Mulsanne et d'endommager la partie avant. Il aura pass√© environ 30 minutes dans les stands, √† intervalles diff√©rents, pour r√©parer les d√©g√Ęts commis sur la voiture.

12 heures de Sébring

Sébastien Bourdais a également remporté les 12 heures de Sebring 2006 en catégorie GT2 avec l'écurie Multimatic Motorsports Team Panoz au cotée de David Brabham et Scott Maxwell . Lors des 12 heures de Sebring 2009, la Peugeot de Bourdais, Montagny et Sarrazin, partie des stands suite a un problèmes hydrauliques, puis prenda la tête dès la 3ème heure. A la mi Course la voiture fut victime d'une crevaison lente. Cette crevaison fit gagner Audi.

La Formule 1

Saison 2008 avec la Scuderia Toro Rosso

Sébastien Bourdais, lors des tests hivernaux à Valence, sur Toro Rosso, en janvier 2008
Sébastien Bourdais à Monaco
Sébastien Bourdais au GP de Grande-Bretagne

Malgr√© sa domination en Champ Car et alors que les m√©dias ont souvent fait √©tat de discussions positives avec Mario Theissen, le directeur de BMW Sauber, les portes de la Formule 1 restent closes pour Bourdais en 2007 et il demeure chez Newman-Haas Racing. En d√©cembre 2006, son nouveau manager Nicolas Todt lui permet d'obtenir trois jours de test avec la Scuderia Toro Rosso. Puis, en juillet 2007, il est √† nouveau convi√© √† des essais priv√©s sur le circuit belge de Spa-Francorchamps. Ces tests s'av√®rent concluants et l'√©curie italo-autrichienne officialise le 10 ao√Ľt son engagement √† compter de la saison 2008 de F1.

Lors de la premi√®re course, en Australie, il abandonne √† trois tours de la fin alors qu'il √©tait quatri√®me. Il est cependant class√© √† la septi√®me place au terme d'une course chaotique o√Ļ seulement six voitures finirent la course. Il marque donc deux points pour ses d√©buts. Un abandon regrettable car S√©bastien avait profit√© des nombreux accidents et probl√®mes m√©caniques de la course, ainsi que de la p√©nalit√© de Rubens Barrichello et s'√©tait hiss√© √† la quatri√®me place, tenant t√™te √† Fernando Alonso (Renault) et Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) pendant dix tours, les ayant m√™me distanc√©s √† quelques tours de la fin. Ce dernier s'est dit quelque peu d√©√ßu, d'autant plus qu'il √©tait parti d'une modeste dix-septi√®me position sur la grille de d√©part.

En revanche, au Grand Prix suivant, en Malaisie, il abandonne d√®s le premier tour, victime d'une sortie de piste (voiture d√©vent√©e). Au Grand Prix de Bahre√Įn il d√©bute la course en 15e place et finit la course √† la m√™me place. Au Grand Prix d'Espagne sur le circuit de Montmelo, il est 16e sur la grille de d√©part mais fait les frais d'un accrochage avec Nelsinho Piquet au huiti√®me tour. En Turquie, il abandonne au vingt-septi√®me tour suite √† une rupture m√©canique alors qu'il avait pris le d√©part √† la dix-huiti√®me position.

Au Grand Prix de Monaco, o√Ļ d√©bute la STR3, il n'atteint pas la Q2. Il finit sa course dans le rail de la courbe du Casino, en conditions de pluie. D√©but juin, lors du Grand Prix du Canada, il finit en treizi√®me et derni√®re position. Le 22 juin a lieu le Grand Prix de France o√Ļ S√©bastien doit se battre avec un train arri√®re survireur mais il r√©ussit a passer la Q1. Sa course est plus mitig√©e car il finit dix-septi√®me. Au Grand Prix de Grande Bretagne, il passe pour la quatri√®me fois en Q2. En course, il est handicap√© par une strat√©gie √† un arr√™t, il finit 11√®me. En Allemagne, il passe en Q2 mais il ne se qualifie qu'en quinzi√®me position. Il terminera la course √† la douzi√®me place.

En Hongrie, il passe en Q2 et se qualifie initialement en quatorzième position mais il sera pénalisé (Bourdais était néanmoins lancé dans un tour rapide) de cinq places sur la grille de départ pour avoir gêné Nick Heidfeld et partira en dix-neuvième position. Il terminera finalement dix-huitième. Lors du Grand Prix d'Europe, sur le nouveau tracé urbain de Valence, il passe pour la première fois de sa carrière en Q3, se qualifie en dixième position et termine la course à la même place.

Au GP de Belgique, en Q1, S√©bastien signe un exceptionnel meilleur temps qui le propulse en Q2 o√Ļ il fait le 8√®me temps et en Q3 o√Ļ il finit 9√®me. Le lendemain, il prend un excellent d√©part pour se retrouver 5e derri√®re les gros calibres (Lewis Hamilton, Kimi R√§ikk√∂nen, Felipe Massa et Fernando Alonso) Au dernier tour, tandis qu'il pointe √† la 3e place (synonyme de podium) et que la pluie s'intensifie, il perd quatre places au profits d'Alonso et Heidfeld (√©quip√©s de pneus pluie) mais aussi de Vettel, Kubica, pourtant en pneus sec comme le fran√ßais . Il termine finalement 7e de la course.

Lors du Grand Prix d'Italie, le pilote fran√ßais effectue la meilleure s√©ance de qualification de sa carri√®re, puisqu'il acc√®de pour la troisi√®me fois de suite √† Q3 et se qualifie en quatri√®me position, alors que son co√©quipier Sebastian Vettel obtient la p√īle. Sa course du lendemain est faite compl√®tement dans l'ombre de ce dernier (surprenant vainqueur), la panne de son syst√®me anti-calage lui faisant perdre un tour d√®s le d√©part. La course ayant commenc√© sous voiture de s√©curit√©, il se retrouve dans le groupe du fond de grille avec son tour de retard. Malgr√© cela, l'√©cart √† l'arriv√©e avec les premiers est sensiblement analogue. Il d√©fait notamment son retard sur Adrian Sutil, qu'il passe, et sur Rubens Barrichello. Il pointe r√©guli√®rement dans le top 8 des meilleurs tours en course. Il est √©galement comp√©titif en fin de course sur piste ass√©ch√©e, et prend donc finalement la deuxi√®me place de ce classement.

Au Grand Prix du Japon Sébastien Bourdais, se voit retirer ses points de la sixième position, les commissaires estimant qu'il avait gêné Massa lors de sa sortie des stands.

Lors de la derniere course de la saison au Brésil, Il finira en 14e position suite a une sortie de piste.

Saison 2009 avec la Scuderia Toro Rosso

Bourdais au GP de Malaisie

Le 6 f√©vrier 2009, la Scuderia Toro Rosso le confirme en tant que deuxi√®me pilote aux c√īt√©s du Suisse S√©bastien Buemi pour la saison 2009 apr√®s avoir √©t√© mis en concurrence avec Takuma Sato.

Pour l'ouverture de la saison, Bourdais termine 8√®me du Grand Prix d'Australie apr√®s une course agit√©e et gr√Ęce au d√©classement de Lewis Hamilton qui a menti aux commissaires de courses pour avoir dit que Jarno Trulli l'avait doubl√© sous drapeaux jaunes .

Il encha√ģne ensuite avec un Grand Prix assez terne √† Sepang, puisqu'il termine √† la 10e place apr√®s l'interruption de la course au 33e tour.

En Chine, il finit onzi√®me, derri√®re son co√©quipier Sebastien Buemi, qui termine 8e, √©clipsant ainsi les bons chronos r√©alis√©s par Bourdais en essais libres, mais qui ne se sont pas concr√©tis√©s en qualifications. A Bahre√Įn, il termine treizi√®me apr√®s √™tre partit bon dernier.

Pour le retour en Europe sur le Circuit de Montmelo en Catalogne, Sébastien fait jeu égal avec Buemi en essais libres mais cependant il sera éliminé en Q1 en 17ème place entre Räikkönen et Kovalainen, mais surtout derrière le jeune Suisse. Le week-end espagnol démarre mal pour le français. Pour la course il est pris dans le carambolage du départ provoqué par Nico Rosberg qui percute la Toyota de Jarno Trulli. Le Français voit sa Toro Rosso décoller avant de retomber quelques mètres plus loin sans roue avant gauche. Premier abandon du français depuis le GP de Monaco 2008.

Au Grand Prix de Monaco, Bourdais parvient à se hisser en Q2 et s'élance de la 14e place. En course, il bénéficie d'une stratégie à un seul arrêt ainsi que de l'abandon d'un certain nombre de pilotes partis devant lui (Vettel, Kovalainen, Buemi) pour finir à la 8e place et apporter un point précieux à Toro Rosso.

Après 9 courses, la Scuderia Toro Rosso, décide le 16 juillet 2009 de rompre le contrat de Sébastien Bourdais. Ce dernier sera remplacé dès le Grand Prix de Hongrie par Jaime Alguersuari qui devient le plus jeune pilote de l'histoire de la F1.[2].

Superleague Formula

S√©bastien Bourdais fait ses d√©buts en Superleague Formula lors du meeting d'Estoril le 6 septembre 2009 au volant de la voiture du FC S√©ville.[3]. Il termine onzi√®me de sa premi√®re course puis second de la deuxi√®me. Il gagne ensuite la super finale de la SuperLeague Formula d'Estoril disput√©e en cinq tours. S√©bastien n'avait plus remport√© de course depuis pr√®s de deux ans. Il s'impose lors de la premi√®re course du meeting de Monza le 4 octobre 2009 et termine troisi√®me de la seconde course.

Carrière et palmarès

Résultats sportifs

Champ Car

Sébastien Bourdais lors de sa victoire au GP de Long Beach en 2005

(Après le Grand Prix de Mexico 2007)

  • Nombre de saisons en Champ Car : 5
  • Grands Prix disput√©s : 73
  • Victoires : 31 (soit 42,47 %)
  • Points marqu√©s : 1627
    • Moyenne de points par GP : 22,29 points
    • Moyenne de points par saison : 325,40 points
  • Pole Positions : 31 (soit 42,47 %)
  • D√©parts 1re ligne : 46 (soit 63,01 %)
  • Deuxi√®mes places en Grand Prix : 7 (soit 9,59 %)
  • Troisi√®mes places en Grand Prix : 6 (soit 8,22 %)
  • Podiums : 44 (soit 60,27 %)
  • Dans les Points : 68 (soit 93,15 %)
  • Meilleurs Tours: 35 (soit 47,95 %)
  • Nbre courses en ayant men√© : 52 (soit 71,24 %)
  • Tours en t√™te : 2 103 (soit 30,5 % des tours parcourus)
  • Km en t√™te : ? (soit ? % de la distance parcourue)
  • Tours parcourus : 6 905
  • Km parcourus : ?
  • Hat trick (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 14 (soit 19,18 %)
  • Abandons : 15 (soit 20,55 %)


Formule 1

  • Grands Prix disput√©s : 27
  • Points marqu√©s : 6
  • Dans les points : 4
  • Nombre de courses en ayant men√© : 1 (Japon 2008)
  • Nombre de tour en t√™te: 3 (soit 14km)
  • Abandons : 8
  • Premi√®re course : 2008 - Grand Prix d'Australie 2008 - (R√©sultat : 7e)
  • Derni√®re course : 2009 - Grand Prix d'Allemagne 2009 - (R√©sultat : abandon)
Saison √Čcurie Ch√Ęssis Moteur Pneus GP disput√©s Dans les points Abandons Tours en t√™te Points inscrits Classement
2008 Toro Rosso STR2B
STR3
Ferrari V8 Bridgestone 18 2 5 3 4 17e
2009 Toro Rosso STR4 Ferrari V8 Bridgestone 9 2 3 0 2 16e

24 heures du Mans

Ann√©e Voiture √Čquipe √Čquipiers R√©sultat
1999 Porsche 911 GT2 Larbre Compétition Jean-Pierre Jarier / Pierre de Thoisy Abandon
2000 Courage C52-Peugeot Pescarolo Sport Emmanuel Clérico / Olivier Grouillard 4e
2001 Courage C60-Peugeot Pescarolo Sport Jean-Christophe Boullion / Laurent Redon 13e
2002 Courage C60-Peugeot Pescarolo Sport Jean-Christophe Boullion / Franck Lagorce 10e
2004 Pescarolo C60-Judd Pescarolo Sport Emmanuel Collard / Nicolas Minassian Abandon
2007 Peugeot 908 Team Peugeot Total Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin 2e
2009 Peugeot 908 Team Peugeot Total Franck Montagny / Stéphane Sarrazin 2e

500 miles d'Indianapolis

Ann√©e Voiture √Čquipe Qualification R√©sultat
2005 Panoz-Honda Newman/Haas Racing 15e 12e (abandon)

Superleague Formula

Saison √Čcurie Club Moteur Pneus GP disput√©s Victoires Podiums Dans les points Abandons Tours en t√™te Points inscrits Classement
2009 Ultimate Motorsport FC Séville - Michelin 5 2 4 5 0 0 151 13e

Vie privée

S√©bastien Bourdais s'est mari√© avec sa compagne Claire en mai 2006. Parmi les invit√©s de la c√©r√©monie, c√©l√©br√©e en la cath√©drale du Mans, figurait notamment son patron Paul Newman. Le vin d'honneur a eu lieu √† l'abbaye de l'√Čpau en pr√©sence du pr√©sident du conseil g√©n√©ral de la Sarthe et du maire du Mans. Les deux √©poux ont eu leur premier enfant (une fille pr√©nomm√©e Emma) en d√©cembre de la m√™me ann√©e.

Livre

Notes et références

Liens externes

Précédé par Sébastien Bourdais Suivi par
David Saelens
Champion de France de Formule 3
1999
Jonathan Cochet
Justin Wilson Drapeau du Royaume-Uni
Champion ¬ę Intercontinental ¬Ľ de Formule 3000
2002
Björn Wirdheim Suède
Paul Tracy
Champion de Champ Car
2004 - 2005 - 2006 - 2007
Aucun
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